本报告期（2021年12月1日至2021年12月7日），环渤海动力煤价格指数报收于746元/吨，环比下行21元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部下降，跌幅为10-25元/吨。
分析认为，保供稳价政策显效明显，国内煤炭供应“燃煤之急”明显缓解，同时最新进口数据同环比双双大增，11月中国进口煤炭3505.2万吨，较去年同期增长200.33%，较上月增长30.1%，外贸补充作用增强。内外贸供应同步增长，明显缓解了电厂的库存压力。加之本周期适逢全国煤炭交易会及大型煤企价格调整节点，市场观望情绪浓厚，市场整体稳中偏弱运行。本周期，环渤海动力煤价格跌势不改。
后续来看，基建行业旺季已结束，随着深冬的来临，基建项目放缓，建材化工行业用电将呈现回落态势，加之冬奥会临近，预计高耗能行业错峰生产限产可能性增大，工业用电支撑作用减弱。同时，随着电厂陆续补库到岸，用煤紧张局面缓解，煤炭价格高位运行压力增大，弱势回调趋势明显。
全国煤炭交易会于12月3日召开，会议要求供需双方在12月15日之前完成中长期合同签订工作，铁路部门于12月24日前完成产运需三方合同的签订，优先保障电煤运输。此次煤炭长协签订范围进一步扩大，其中，核定能力在30万吨及以上的煤炭生产企业原则上均被纳入签订范围，且要求发电供热企业除进口煤以外的用煤100%签订长协合同。这有利于电厂稳定采购成本，保障国家能源安全，有利于煤炭市场供需平衡发展。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年12月1日至2021年12月7日），海运煤炭运价指数深跌。截至12月7日，运价指数收于1497.12点，与11月30日相比，下行321.48点，环比下行17.68%。
具体到部分主要船型和航线，2021年12月7日与2021年11月30日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报80.0元/吨，环比下行9.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报62.3元/吨，环比下行14.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报64.2元/吨，环比下行13.8元/吨。
