本报告期（2021年12月8日至2021年12月14日），环渤海动力煤价格指数报收于743元/吨，环比下行3元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的有16个，跌幅为5-10元/吨；其余规格品价格均持平。

分析认为，在保供工作持续推进下，我国煤炭市场供需格局逐步向好转变，煤价底部支撑力度减弱，下行趋势确立，但煤种结构性偏紧、煤价下跌后的预期缓冲，以及消费旺季的基本需求支撑，导致环渤海动力煤综合价格延续下跌，但跌幅收窄。

一、原煤产量数据亮眼，煤炭供应持续增量。11月份，我国原煤产量3.71亿吨，较10月份增加1375万吨，远高于往年同期水平，增产增供进入高效稳定阶段，货源自供应端得到保障，快速向链条终端转移，市场供需局面进一步得到改善。

二、需求侧采购节奏放缓，市场预期看空。在政策性持续补库之下，电厂存煤快速提升，但是冷冬预期落空，电厂日耗并未达到预期高峰状态，本周期部分电厂已进入去库阶段，采购节奏相对于前期放缓，市场看空预期较为浓厚。

三、高耗能产业严控开工率，非电终端采购需求受限。随着冬奥会临近、大气防治要求，以及能耗双控等因素影响，多地高耗能产业错峰、限产，工业用电需求增长受限，在一定程度上制约了非电终端耗煤需求。

整体来看，我国煤炭供需基本面利空煤价，但是，市场高卡优质煤种供应紧张、买卖双方价格博弈、拉尼娜气候影响不确定性等因素，在煤价下跌过程中将持续起到缓冲作用，缓和煤炭供需格局转变过程中的价格波动。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年12月8日至2021年12月14日），海运煤炭运价指数波动运行。截至12月14日，运价指数收于1421.45点，与12月7日相比，下行75.67点，环比下行5.05%。

具体到部分主要船型和航线，2021年12月14日与2021年12月7日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报79.8元/吨，环比下行0.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报57.3元/吨，环比下行5.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报59.2元/吨，环比下行5.0元/吨。