环渤海港口，卖方处于成本偏高以及政策调控风险考虑，暂停报价;而买方在限价区间内采购市场煤也很困难。买卖双方谈判僵持，市场停滞。部分有货的贸易商担心后期价格跌得更狠，出货意愿增强，报价下行。终端方面，五大发电要求下属电厂不得以超过900元/吨进行询货采购，促使电厂采购节奏放缓;而化工等非电行业对后市预期转差，也在观望，终端需求减弱。环渤海港口下锚船数量不少，但大部分用户保持观望，等待煤价继续回落再拉。
回顾一月份，环渤海港口库存快速回落，优质煤出现紧俏，煤炭价格在低谷中反弹。1月28日视频会上，上级主管部门提出，5500大卡坑口价格不能超过700元/吨，港口平仓价不能超过1000元/吨，最好控制到900元/吨左右。同时，要求三大煤企增加秦港方向煤车，尽快将秦港库存提高到500万吨以上。但事与愿违，受部分民营煤矿提前停产放假、贸易商发运倒挂等因素影响，大秦线发运情况不理想，环渤海港口库存持续低位。春节之前，尽管煤价小幅回落;但是，节日期间，优质煤供不应求，煤价依然保持高位震荡。
春节过后，国有煤矿以保供为主，开始执行限价。而民营矿复工进程较慢，需要在正月十五过后才能复产。此外，冬奥会、冬残奥会期间，煤炭保供仍在进行，内陆电厂拉运积极。两会前夕，受安全、环保检查和疫情防控影响，恢复产量和运力尚需时日。2月9日，上级主管部门召开专题会议，相关环节对动力煤已陆续执行限价。陕西煤业、中煤能源向下属相关单位发布通知，5500大卡动力煤坑口售价调整为最高不超过700元/吨。
2月12日下午，上级主管部门再次召开视频会议，对高价买卖煤炭、扰乱市场秩序的部分企业进行约谈。对整改不力、虚假整改、变相规避监督等情况，一经发现将从严处理。从约谈名单中可见，既有上游产地煤矿，也有中间贸易商，更有下游用户，可谓对产运销各环节进行全面约谈管控。经过加快卸车，秦皇岛港于上周五将库存提升至500万吨以上，环渤海其它港口库存也在增加。正月十五过后，主产地复产煤矿增多，市场供应增加，非电行业缺煤现象会有所缓解，产地煤价和港口煤价跌幅会扩大。
