研究咨询公司Kpler的数据显示，印度3月份从俄罗斯进口的煤炭可能是两年多来的最高水平。
Kpler表示，运载至少106万吨炼焦煤（主要用于炼钢）和动力煤（主要用于发电）的船只将于3月在印度港口运送燃料，这是自2020年1月以来的最高水平。
交易商称，由于欧洲和其他客户因制裁而拒绝俄罗斯，通常是印度第六大炼焦煤和动力煤供应国的俄罗斯可能会开始向中国和印度买家提供更具竞争力的价格。
印度咨询公司Coalmint表示，截至3月20日，大约87万吨俄罗斯煤炭已经或预计将在印度海岸交付，这是自2020年4月以来的最高水平。
Coalmint煤炭市场负责人Aditi Tiwari表示，如果自2月中旬以来在俄罗斯港口装载更多煤炭，这一数字将会更高，因为俄罗斯船只通常需要大约一个月的时间才能将其运往印度。
许多俄罗斯银行已被切断与促进跨境支付的SWIFT安全信息系统的联系。但根据船舶跟踪数据和业内消息人士的说法，在2月24日俄乌冲突爆发以来，至少有三艘载有煤炭的船舶从俄罗斯港口驶往印度。
“印度买家仍在将来自俄罗斯的煤炭运往这里的市场，但由于银行不愿意开立信用证，印度买家开始发现越来越困难，”业内消息人士称。
消息人士称：“可融资的长期客户是在信任的基础上移交煤炭的，而相对较新的客户由于融资问题而无法采购煤炭。”
Jindal Steel and Power Ltd (JSPL) 的董事总经理VR Sharma表示，除非有“卢比卢布”贸易，否则从俄罗斯进口将很困难。
印度正在探索与俄罗斯建立卢比支付机制的方法，以减轻西方对俄罗斯实施制裁对新德里的打击。
“如果卢比-卢布贸易获得批准，那么我们就可以从俄罗斯以负担得起和更便宜的价格获得煤炭，”Sharma告诉路透社。
JSPL是3月份从俄罗斯进口的企业之一，此外还有Tata Steel、Kalyani Steels和JSW Steel。
俄罗斯主要出口商之一Sibuglemet的一位贸易商表示，该公司及其竞争对手正在继续向印度供应煤炭，但表示“一些问题正在出现”。
