本报告期（2022年3月30日至2022年4月6日），环渤海动力煤价格指数报收于737元/吨，环比下行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位79家，样本数量为300条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为888元/吨，长协综合价格为720元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的有10个，跌幅均为5元/吨，其余全部持平。
本周期，恰逢清明假期，节前电厂开启小范围采购，煤价跌幅有所收窄，但政策调控稳步推进，环渤海港口供需情况持续改善，煤炭价格继续承压运行，本期环渤海动力煤综合价格小幅下行。
一、北方港口持续累库，货源供应情况较大改善。大秦线集中修推迟至5月1日，检修时间由30天缩短为20天，随着大秦线集中修的两度推迟及检修时间的缩短，其对煤市的预期影响大幅减弱，且4月份日常检修日，大秦线仍保持120万吨的高发运量，货源集港效率明显提升。截至4月7日，秦唐港口库存突破1800万吨，月增300多万吨，创近三个月来新高，库存蓄水池作用正在逐渐增强。
二、下游耗煤负荷下降，煤价底部支撑减弱。疫情波及范围不断扩大，江浙沪等多地企业停工停产，同时全国大部取暖用煤旺季已过，下游耗煤负荷整体降低。在长协兑现提高及清明假期前的一轮补库下，沿海八省及内陆电厂存煤水平明显提高，采购节奏继续放缓。截至4月7日，秦唐港口锚地船84艘，较3月底减少了30艘。
三、中长期现场核查推进，价格趋向合理区间。3月30日，煤炭中长期合同签订履约专项核查工作正式开始，从央企到地方的现场核查，对长协煤履约率的提高起到了极大推动作用，且多家煤企自4月份开始陆续执行价格新机制，下调煤炭出矿价格，降低了煤炭发运成本，有利于市场煤价的理性回调。
综合来看，调控政策稳步落实推进、供需偏紧格局逐步改善，均使当前煤价承压，整体煤炭价格有序趋向合理区间。但是，疫情发展的不确定性、全球能源危机的联动影响、冬夏旺季过渡阶段的缩短以及工业用电需求的疫后恢复等内外部因素，均会对煤炭价格起到阶段性支撑，因此，利好利空交织运行中，煤价回归过程或出现小幅震荡。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2022年3月30日至2022年4月6日），海运煤炭运价指数小幅上涨。截至2022年4月6日，运价指数收于1103.15点，与2022年3月30日相比，上行108.09点，环比上行10.86%。
具体到部分主要船型和航线，2022年4月6日与2022年3月30日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报65.2元/吨，环比上行7.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报37.7元/吨，环比上行4.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报39.8元/吨，环比上行4.2元/吨。
