本报告期（2022年4月20日至2022年4月26日），环渤海动力煤价格指数报收于735元/吨，环比下行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位82家，样本数量为302条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为879元/吨，长协综合价格为720元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的有3个，跌幅均为5元/吨，其余全部持平。
本周期，制空因素不断加强，打破了沿海煤炭市场短暂弱稳格局，环渤海动力煤综合价格应势小幅下行。
一、政策对煤价的引导作用加强。近日，煤炭市场调控举措再添新政，国务院常务会议指出，要运用市场化法治化办法，引导煤价运行在合理区间，要落实地方稳产保供责任，充分释放先进产能。随着各地落实增产增供政策、5月价格新政执行期临近等一系列政策密集显效且逐步增强，市场对后市看空预期逐步加深，沿海煤价承压回落。
二、煤炭淡季消费特征继续凸显。专家曾解读此轮疫情将于4月底或5月初结束，但目前来看整体事态发展并不及预期，且引发的一系列连锁反应，经济走弱下工业企业复工进展缓慢，工业用电需求继续疲软。再加上当前气候相对适宜，居民用电需求进入淡季，而降雨偏多下，水电出力增加继续挤占火电市场份额，沿海电厂耗煤回落至在160万吨以下，周均耗煤水平继续走低，低于去年同期13%。同时在库存的有效回补下，存煤水平逐步抬升至19天以上，超过去年同期43%，再加上对5月价格新政执行的期待，整体北上采购需求弱化，加大了对沿海煤炭价格的压制作用。
三、进口煤短缺问题得到改善。当前全球面临能源危机，再加上地缘政治影响，我国进口煤短缺问题日渐突出，沿海部分电厂存煤水平直线下降，生产经营面临困难。煤炭主产区积极响应国家号召，落实广东省等9区进口煤应急保障中长期合同补签工作，并加快合同落地执行，第一时间缓解终端用户经营压力。货源的有效替代击破了沿海市场部分看涨心态，给予虚高煤价更多的下行空间。
四、大秦铁路事故影响消除。大秦铁路恢复常态化运行，沿线各港库存均有不同程度上涨，存煤合计向上逼近2000万吨。港口货源结构得到改善，尤其是山西煤的有效补充，给予买方市场较强心理支撑，增强博弈的砝码。沿海煤炭市场供需偏宽格局下，价格下行压力增强。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2022年4月20日至2022年4月26日），海运煤炭运价指数先抑后扬。截至2022年4月26日，运价指数收于762.03点，与2022年4月19日相比，下行70.41点，环比下行8.46%。
具体到部分主要船型和航线，2022年4月26日与2022年4月19日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报44.9元/吨，环比下行4.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报22.2元/吨，环比下行4.4元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报24.2元/吨，环比下行4.5元/吨。
