根据船讯网周统计数据，2022年，截止5月8日，中国海运外贸煤卸货量总计约6230万吨。从周卸货量来看，截止5月8日当周卸货量389.8万吨，与上期基本持平。从中国外贸煤卸货总量趋势图来看，2022年1月受印尼“禁止出口”影响，中国外贸煤卸货量锐减，之后2月恢复之后，外贸煤卸货量逐步提升，但较2021年水平来看，中国海运外贸煤卸货量整体趋势向下，减量相对明显，目前周卸货量基本维持在400万吨左右的一个中等水平。
从海运外贸煤卸货量分国别统计来看，印尼煤卸货量4293.6万吨，占比达68.9%，排位稳居第一；其次为俄罗斯，海运外贸煤卸货量591.9万吨，占比9.5%；美国和加拿大海运外贸煤卸货合计534.3万吨，占比8.6%；菲律宾330.7万吨，占比5.3%；南非66万吨，占比1.1%。
记者：由于目前进口煤价格倒挂，2022年中国煤及褐煤进口总量持续下降。海关总署最新公布数据显示，2022年4月中国煤及褐煤进口量2354.9万吨,同比增长0.1%；1-4月我国煤及褐煤累计进口量7540.6万吨,同比下降16.2%。虽然为了鼓励煤炭进口，自2022年5月1日至2023年3月31日，对煤炭实施税率为零的进口暂定税率，但实际增量极为有限，无法对冲进口煤价格倒挂所导致的减量。
从减量国别来看，主要是印尼、及美加。
首先，印尼煤此前适用税率就为0，所以对印尼煤基本没有影响，而由于印尼煤价格短期持续倒挂，印尼煤卸货量远不及去年水平，4月正月印尼煤卸货也仅1225万吨，与2021年12月水平相当，与11月相差453万吨。
其次，美国和加拿大煤价也持续倒挂，短期进口量也是在下降。美国和加拿大外贸煤除极少量动力煤之外，基本全部为炼焦煤，从近几个月卸货量来看，美国和加拿大煤合计卸货量基本保持在不到100万吨的水平，主要是进口煤价倒挂严重，进口煤贸易商无可操作空间，基本都是沿海大型钢厂直采为主。从流向来看，广西、山东及广东区域占比近60%，其余在浙江（14.5%）、江苏（11.3%）及辽宁（6.6%）。
从增量国别来看，以俄罗斯为主，菲律宾进口基数偏小，增量也有限。4月份俄罗斯海运外贸煤卸货量已回升至164.1万吨，5月截止8日，已卸货67.2万吨。由于此前最惠国税率，大部分煤税率为3%，极小部分为5-6%，因而零关税有助于俄罗斯煤进口量的进一步增长。目前，关于俄罗斯煤的结算据贸易商反馈是TT付款，直接付现汇给矿山在瑞士的公司，近期贸易卸货煤种主要为无烟煤和焦煤，目前船期正常7-10天，报关15-20天。据贸易商反馈，零关税后，俄罗斯K4品种报关成本下降有大几十元。
