本报告期（2022年5月18日至2022年5月24日），环渤海动力煤价格指数报收于735元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位80家，样本数量为313条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为883元/吨，长协综合价格为719元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
分析认为，周期内环渤海市场多因素叠加发力，市场交投活动依旧以中长协交易为主，现货成交价格小幅箱体波动，综合来看，本期环渤海动力煤综合价格连续四期保持平稳。
一，政策持续施压，市场看跌情绪升温。自限价政策执行以来，国家发改委陆续在官微上发布系列解读，对价格执行方向进行指导，李克强总理在5月23日国务院常务会议中提出保能源安全等要求，在政策风险加大背景下，下游超价采购空间及意愿降低，货主出货倾向增强，市场继续向合理价格区间回归。
二，主要煤运通道恢复，存煤下移通畅。21日大秦线检修结束，23日起运量恢复至130万吨水平，随后基本保持满发状态，主要煤运通道运能提升使得煤炭集港量得到保障，截至5月25日，环渤海九港库存向上累积至2100万吨以上水平，且重点电厂库存保持垒库状态，存煤至终端的下移路径保持顺畅，消费终端议价能力增强。
三，需求延时兑现，价格缺乏实质支撑。小满过后，东南沿海地区本应到来的高温模式并未开启，据中央气象网数据显示，东南沿海地区平均气温较往年同期偏低2~3度，居民用电需求未得到及时兑现。另一方面，随着疫情防控不确定性依旧较强，企业复产复工进度相对缓慢，工业用电需求不足。5月17日，沿海八省日耗量创下近3年来同期最低水平，而库存为同期最高水平，火电需求的延时兑现使得价格缺乏实质支撑。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2022年5月18日至2022年5月24日），海运煤炭运价指数小幅下行。截至2022年5月24日，运价指数收于780.35点，与2022年5月17日相比，下行81.78点，环比下行9.49%。
具体到部分主要船型和航线，2022年5月24日与2022年5月17日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报41.0元/吨，环比下行9.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报27.2元/吨，环比下行4.3元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报29.1元/吨，环比下行4.4元/吨。
