本报告期（2022年6月1日至2022年6月7日），环渤海动力煤价格指数报收于735元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位87家，样本数量为317条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为883元/吨，长协综合价格为719元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的有3个，涨幅均为5元/吨，其余全部持平。
尽管端午假期后，市场价格出现小幅波动，但多空因素相互制衡，环渤海煤炭价格整体平稳运行。
一、复工复产进程受疫情反弹风险掣肘。尽管长三角地区疫情得到有效遏制，但在社会面尚未清零的情况下，复工复产节奏受到了疫情反弹风险的制约，因此复工率不及预期，终端需求恢复需要一个时间过渡，这也是制约沿海八省电厂日耗水平并未明显回升的一大原因。
二、库存高位对冲终端需求回升。尽管进入6月长三角地区复工复产有序推进，但沿海八省煤炭日耗并未出现明显增量，除江苏省和上海市出现小幅上涨外，其他省份日耗表现平稳甚至个别出现下行情况，沿海八省合计日耗整体较去年同期偏低20万吨水平，较年初至今高位偏低70万吨左右，需求回升情况不及市场预期。相反，进入6月以来，秦唐沧港口合计库存持续运行于2200万吨以上水平，而同期沿海八省电厂合计库存突破3100万吨水平，较去年同期偏高500万吨左右，各环节库存水平高位运行。尽管终端采购需求预期回升催生部分贸易商看涨情绪，但在高位供应水平的制约下，市场看涨情绪并不乐观持久。
三，煤炭中长期合同供应仍是主流。新一月煤管票发放，内蒙地区煤炭供应稳步增加，加之大秦线检修结束后运力持续满发，且基本以中长期煤炭供应为主，煤炭市场供应量整体保持稳步运行。同时，各省积极核查中长期履约情况，也在一定程度上避免了市场上哄抬物价行为的发生。中长期无论是在量还是在质方面都得到了双重保障，对市场价格的异常波动起到了平抑作用。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2022年6月1日至2022年6月7日），海运煤炭运价指数小幅上涨。截至2022年6月7日，运价指数收于755.23点，与2022年5月31日相比，上行51.07点，环比上行7.25%。
具体到部分主要船型和航线，2022年6月7日与2022年5月31日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报39.0元/吨，环比上行3.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报24.5元/吨，环比上行1.9元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报26.5元/吨，环比上行1.9元/吨。
