本报告期（2022年6月8日至2022年6月14日），环渤海动力煤价格指数报收于735元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位80家，样本数量为304条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为883元/吨，长协综合价格为719元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的有5个，涨幅均为5元/吨，其余全部持平。
分析认为，本周期多空因素交织作用，产运需环节“旺”“淡”不一，煤炭价格区域差异较为明显。在需求未见明显提振下，上下游继续处于僵持观望状态，环渤海地区综合平均价格连续六周持稳运行。
一方面，产地市场偏强运行，煤价上涨推升了发运成本。在国常委多次强调保障煤炭供应影响下，大型煤电企业加大中长期履约力度，煤矿优先保长协及内部用煤，从而导致市场煤货源供应收缩，在下游工厂及非电终端偏高拉运热情下，煤矿普遍上调价格至限价上限。发运成本的上涨，对卖方报价形成较强的底部支撑。
另一方面，电煤需求仍处偏低水平，中转环节库存下移滞缓。虽然复工复产有序推进，但是南方持续性降雨，对电煤消费回升形成偏强压制，周期内沿海八省电煤消费水平虽有回升但仍处偏低水平，库存继续维持在3000万吨以上。在高库低耗支撑下，下游电厂派船北上积极性较低，库存下移速度减缓，而北方港口持续维持高效卸车，导致多港库存积压场地紧张，在港货源出货意愿提升。北方港口库存的持续攀升，对冲煤种结构性紧张带来的看涨心态，整体煤价承压持稳。
整体来看，电煤消费增长暂未达预期，目前产运需形势差异明显，供应端偏强运行，中转及需求环节则呈现趋弱状态，在政策及市场双重作用下，煤炭价格上涨下跌均存在较强阻力。但是，近期我国中东部地区将迎来较大范围高温天气，持续时间长、强度强，或对电煤消费形成较强拉动。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2022年6月8日至2022年6月14日），海运煤炭运价指数先扬后抑。截至2022年6月14日，运价指数收于743.73点，与2022年6月7日相比，下行11.5点，环比下行1.52%。
具体到部分主要船型和航线，2022年6月14日与2022年6月7日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报36.1元/吨，环比下行2.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报25.5元/吨，环比上行1.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报27.5元/吨，环比上行1.0元/吨。
