本报告期（2022年6月15日至2022年6月21日），环渤海动力煤价格指数报收于734元/吨，环比下行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位81家，样本数量为315条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为873元/吨，长协综合价格为719元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的有11个，跌幅均为5元/吨，其余全部持平。
分析认为，周期内环渤海市场交投活动依旧偏弱，利空因素占据主动，环渤海动力煤综合价格在连续六期持平后，首次出现小幅下跌。
一、高温未至，终端压价采购。在“南涝北旱”背景下，华南地区仍未进入高温模式，居民用电量显著低于历史同期，加之汛期提前使得水电出力前置，火电耗煤需求不足，沿海八省电厂耗煤同比下降15%以上，下游电厂北上派船积极性不高，截至6月21日，环渤海九港锚地船舶数不足130艘，需求不足背景下，终端保持刚性压价采购。
二、政策引导，产地价格松动。政策监管持续进行，国家发改委对煤炭交易各环节开展调查，对于煤炭价格超出合理区间的行为依法查处，产地市场滞涨企稳，部分产区出矿价格甚至有所回调，在产销情况相对均衡背景下，产地市场价格下调对港口煤价支撑力度减弱。
三、中间环节库存高企，价格弹性增强。随着国家保供政策逐渐落地，主要煤运铁路高效满发，港口集港货源相对充足，北方港口库存创年内新高，环渤海九港库存已向上逼近2500万吨水平，而在北方高温之下，港口存煤风险上升，贸易商出货意愿增强，价格呈现向下成交。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2022年6月15日至2022年6月21日），海运煤炭运价指数平稳运行。截至2022年6月21日，运价指数收于745.68点，与2022年6月14日相比，上行1.95点，环比上行0.26%。
具体到部分主要船型和航线，2022年6月21日与2022年6月14日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报37.1元/吨，环比上行1.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报25.3元/吨，环比下行0.2元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报27.3元/吨，环比下行0.2元/吨。
