本报告期（2022年6月29日至2022年7月5日），环渤海动力煤价格指数报收于733元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位83家，样本数量为307条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为863元/吨，长协综合价格为719元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
适逢月底月初调价窗口，沿海煤炭市场交投活跃度下降，买卖双方博弈升级，但基于多空因素纷繁交织，交易商对后市预期出现较大分歧。本周期，环渤海动力煤价格震荡维稳。
一、月度长协定价持稳。目前我国煤炭中长期合同签订总量已经超过了煤炭需求总量的75%以上，再加上近期山西地区主流煤矿停止地销全力保长协供应，在时段性、区域性上有效保障了长协煤供应。7月年长协定价维持719元/吨，月度价格再度走稳。长协煤的稳定供应和价格持稳，对沿海煤炭市场起到了良好的稳价器作用。
二、煤炭旺季消费兑现迟缓。经过一段时间的电厂数据监测，发现高温天气对当前沿海电厂耗煤水平起到较好的拉升作用，尤其是区域性或持续性的高温气象变化。但随着今年第3号台风“暹芭”北上，沿海地区迎来大范围降温降雨进程，浇灭了此前快速抬升的耗煤水平，再加上水电高发挤占了部分火电市场份额，沿海八省电厂耗煤周期内波动异常，极差高达20万吨。此外，部分省份水泥行业实行长达40天的夏季错峰生产计划，水泥化工用煤消费偏弱。整体煤炭旺季消费特征表现偏弱，打击了部分市场信心，部分交易商扭转此前强势看涨心态。
三、中转港口库存压力仍存。高位库存水平下，铁路、港口、交易商压力倍增，即使多方协同疏港，整体进程缓慢，尤其是基于煤炭保供大环境，消库收效甚微，个别港口库存仍在高位临界点附近波动。中转港口的高位库存水平，给与买方更多议价空间和采购进程调整，但基于偏高的煤炭外运成本及市场煤发运困难，卖方挺价心态依旧偏强，买卖双方胶着博弈。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2022年6月29日至2022年7月5日），海运煤炭运价指数明显上行。截至2022年7月5日，运价指数收于937.54点，与2022年6月28日相比，上行113.06点，环比上行13.71%。
具体到部分主要船型和航线，2022年7月5日与2022年6月28日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报50.0元/吨，环比上行10.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报35.5元/吨，环比上行5.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报37.5元/吨，环比上行5.0元/吨。
