摘要
标普数据显示，俄罗斯对中国的煤炭运输量正在增加，与2021年同期相比，2022年6月前28天俄罗斯向中国的海上运输量增加了55%，达到620万吨;5月份，俄罗斯对中国的海运量也同比增长20%至550万吨。自2022年5月以来，中国一直在购买更多的俄罗斯煤炭，这是因为与当前的国际煤炭价格相比，俄罗斯提供了非常大的折扣。
于此同时印度也在积极购买俄罗斯打折能源，据印度政府报道称，印度公司以30%的折扣从俄罗斯购买石油和煤炭，煤炭的采购量增加了6倍，石油的采购量增加了31倍以上。过去20天，印度煤炭采购量同比增长6倍多，达到3.31亿美元。同样印度炼油商也在购买俄罗斯石油。数据显示，最近几周印度与俄罗斯的石油贸易增长了31倍以上，达到22.2亿美元。
随着8月能源制裁生效越来越近，库兹巴斯地区的煤矿已经收到很多来自欧洲、日本和韩国的进口商的拒绝，在一些国家拒绝购买俄罗斯煤炭后，俄罗斯的煤矿也在计划重新调整出口量。俄罗斯铁路公司也在提供有力的帮助，7月起俄罗斯铁路将恢复2021年从库兹巴斯、哈卡斯、布里亚特和图瓦向东出口煤炭的配额(库兹巴斯5800万吨、哈卡斯900万吨、布里亚特910万吨、图瓦40万吨)，这意味着来自这些地区的煤炭将优先于来自其他地区的煤炭运输。
今年3月，俄罗斯政府暂停了对铁路基础设施的非歧视性准入 (NDA) 规则，要求腾出东部铁路的承载能力，装载附加值高于煤炭的货物。这一决定的后果危及了许多地区的煤炭出口。2022年前五个月，从库兹巴斯向东部出口的煤炭比2021年同期减少了23%。目前鉴于宏观经济形势正在复苏，计划中的货流已经发生变化，于是恢复了俄罗斯煤矿向东出口煤炭的配合。
数据显示，远东铁路(Far Eastern Railway，俄罗斯铁路的一个支线)在2022年1-5月煤炭装载量较2021年同期增加13.2%，达到1350万吨。其中来自雅库特Elga矿床的煤炭装载量增加了1.4倍，达到740万吨。2022年前5个月，远东矿床出口煤炭1030万吨(同比2021年增长20.7%)。
