本报告期（2022年7月20日至2022年7月26日），环渤海动力煤价格指数报收于732元/吨，环比下行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位86家，样本数量为328条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为850元/吨，长协综合价格为719元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的有6个，跌幅均为5元/吨，其余规格品持平。
本周期，沿海煤炭市场制空因素占据主流，悲观情绪迅速蔓延，市场持续运行成本坍塌与需求不及预期逻辑，煤炭价格承压继续走低。
一、政策监管力度不减。近期，国家及地方政府加紧部署下一步做好煤炭增产保供工作，部分产区事后惩戒措施正式落地执行，继续向市场释放了煤炭增产保供不能松懈信号。政策风险强化，重塑了沿海煤炭交易模式，引导煤价继续回归。
二、成本坍塌逻辑延续。近期政策监管着力点集中在主产区，煤矿主保中长协，而市场煤销售明显萎缩，且在非电采购需求不振及价格强势监管下，整体价格水平深度下探。成本坍塌逻辑延续，是本轮沿海煤价下行的主要驱动力。
三、恐跌“抛售”现象增多。沿海煤炭价格持续下跌触碰卖方心理防线，恐跌情绪渲染下，出货意愿明显增强，再加上电煤旺季消费特征明显，买卖双方成交撮合度提升。本周期，环渤海港口调出均值208.13万吨，明显好于此前集中疏港期。买方市场话语权增强，进一步加深了此轮煤价下跌幅度。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2022年7月20日至2022年7月26日），海运煤炭运价指数明显走低。截至2022年7月26日，运价指数收于936.78点，与2022年7月19日相比，下行124.48点，环比下行11.73%。
具体到部分主要船型和航线，2022年7月26日与2022年7月19日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报58.0元/吨，环比下行5.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报33.5元/吨，环比下行9.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报35.5元/吨，环比下行9.0元/吨。
