本报告期（2022年9月7日至2022年9月13日），环渤海动力煤价格指数报收于734元/吨，较上期持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位81家，样本数量为317条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为869元/吨，长协综合价格为719元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
分析认为，中秋过后，全国气温进入秋季模式，火电耗煤量呈现季节性淡季，而主产区因疫情防控而影响的外运受阻亦有所缓解，在中长协保供之下，沿海煤炭市场供需趋于平衡，本期环渤海地区动力煤综合价格在三期上涨后止涨企稳。
一、主产区疫情缓解，保供成为供给主旋律。随着主产区疫情有所缓解，煤炭产量及外运情况均有所改善，但因地销情况较好及市场可销售部分不足，产区煤价前期涨幅较高，整体发运到港依然倒挂，当前到港货源继续已长协保供为主。
二、港口积极协调作业，库存加速下移。尽管近期大风频繁侵扰港口作业，但为保障电厂刚性采购需求，环渤海港口积极协调进出作业企业。电厂积极拉运长协煤，港口调出量保持较高水平运行，煤炭向下周转效率加快，环渤海港口（秦唐沧）库存向下逼近2000万吨水平。尽管库存下移顺畅，但港口端亦存在一定的结构性缺货情况，使得港口市场对价格存在分歧，保持僵持状态。
三、需求端库存较高，市场采购资源相对不足。目前全国范围内电厂日耗已处于下行通道中，气温对于煤炭需求的支撑力度减弱，火电厂对市场煤采购力需求降低，电厂库存也处于相对高位。但结构性缺货使得中间环节库存储备略显不足，加之即将到来的大秦线检修，使得后续市场部分采购仍存风险，一定程度上支撑电厂对高价采购的接受程度。
我们也需要看到，国家已积极部署四季度用煤保供事宜，在长协煤的保障下，内贸煤炭市场价格后续将逐步向合理区间回归。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2022年9月7日至2022年9月13日），海运煤炭运价指数震荡上行。截至2022年9月13日，运价指数收于862.23点，与2022年9月6日相比，下行0.39点，降幅为0.05%。
具体到部分主要船型和航线，2022年9月13日与2022年9月6日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报49.1元/吨，环比下行0.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报29.4元/吨，环比上行1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报31.4元/吨，环比上行1元/吨。
