产地方面，节后晋蒙地区疫情防控形势严峻，除保供上站之外，周边地销及长途车拉运周转率明显下降，疆煤外运同步受限。同时，重要会议召开，榆林地区部分中小矿已暂停生产，整体供应出现减量;尤其市场煤供应进一步收缩，市场看涨情绪得到支撑。
大秦线集中检修期间，货源集港效率下降，港口蓄水池功能较弱。集中检修前半程，大秦线日均运量保持在100万吨水平。上周五开始，受晋北疫情影响，湖东机务段出现疫情管控。众所周知，依靠和谐号机组牵引的万吨、两万吨大列在晋北和秦京曹港口群之间往返运输，成为西煤东调和北煤南运的桥梁纽带;而和谐号乘务组不够用，造成人员调配困难，运输效率下降。为此，太原局紧急成立乘务补强队、机车抢修队奔赴一线。前天，环渤海港口依靠大秦线和张唐线一共调入煤炭55.8万吨，较正常情况下运量减少了57%;其中，大准线批车12列，仅装车1列。另据了解，培养一名优秀的司机需要很长时间，且从其他线路来支援的司机也需要熟悉路况和流程。目前，不受检修和疫情困扰的朔黄线和张唐线开足马力，加快运输。但由于大秦线在北煤南运中作用巨大，发运至环渤海港口的煤炭占整个环渤海港口下水煤的50%;该线路运量下降，给晋北资源外运带来困难，也影响了整个北煤南运体系的运行。
目前，产地疫情已经让人焦头烂额，给汽车运煤带来很大影响，造成车辆进矿受阻。受疫情和安全监察趋严影响，有的煤矿停止外销。这次火车司机疫情的意外发生，让想等待抄底、利用秋季进行补库的用户非常头疼。不过，从目前的全国重点电厂、沿海八省电厂存耗煤情况来看，电厂日耗下降明显，存煤可用天数有所提高;大部分电厂在九月底之前就已经将库存打到高位，但部分中小电厂想等待煤价下跌后再拉，但这次有点失算了，得抓紧采购了，要不就入冬了。
疫情形势严峻，短期内，无论是主产区，还是北港、二港等中转环节的货源流通仍在受限;且重要会议结束之前，上下游高耗生产企业均维持相对较低的开工率。预计会议结束后，大基建、房地产利好因素拉动，工业用电负荷拉起;叠加大秦线检修结束，新上岗司机适应了作业流程，运输效率加快，煤炭市场将迎来供需双高景象。
