本报告期（2022年10月12日至2022年10月18日），环渤海动力煤价格指数报收于735元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位81家，样本数量为298条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为878元/吨，长协综合价格为719元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
分析认为，疫情叠加物流环节不畅，加剧了港口市场货源供给不足的局面，除中长协拉运顺畅外，市场交投活动清冷，现货交易呈现有价无市格局，综合来看，在长协交易托底下，本期环渤海地区动力煤综合价格继续保持平稳运行。
一、主产区疫情扩散波及运输通道。十一之后主产区疫情形势有扩散趋势，煤炭外运主干线（大秦线）受到波及，煤炭出矿外运及到港通道均处于不畅状态，煤炭到港量骤减，部分煤矿被动减产停产，而未受疫情影响区域，环保及重大会议影响犹存，主产地市场整体供应处于下降态势，价格表现相对坚挺，对港口市场价格形成托底。
二、非电采购支撑港口现货交易。终端电厂日耗处于下行通道，北上派船量明显不足，主流电厂更多接收中长协煤炭，基本不进行市场采购，仅部分非电终端对市场煤货源需求较高，但因到港货源不足，港口市场持续处于消库状态。截至10月19日，环渤海港口（秦唐沧）库存为2116.8万吨，较月初下降162.9万吨，市场整体可售货源有限，非电采购一定程度上对港口价格形成支撑。
三、需求淡季主流电厂库存回升。随着居民用电进入淡季，在长协保供下，主流电厂库存持续回升，存煤可用天数也在不断增加，内陆电厂库存上涨4.6%，沿海电厂库存上涨1.6%，存煤可用天数均处于相对高位，电厂采购热情较低，因此需求不足对冲了有效供给缺失部分，使得沿海市场处于相对紧平衡状态。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2022年10月12日至2022年10月18日），海运煤炭运价指数明显上行。截至2022年10月18日，运价指数收于1126.89点，与2022年10月11日相比，上行138.52点，增幅为14.01%。
具体到部分主要船型和航线，2022年10月18日与2022年10月11日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报59.0元/吨，环比上行6.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报37.5元/吨，环比上行4.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报39.5元/吨，环比上行4.0元/吨。
