本报告期（2022年12月7日至2022年12月13日），环渤海动力煤价格指数报收于734元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位84家，样本数量为325条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为853元/吨，长协综合价格为728元/吨，现货与长协的计算比例为5:95。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的有1个，其余价格全部持平。
分析认为，疫情放开叠加季节性需求旺季来临，内贸煤炭市场多空变数增多，市场维持弱均衡，中长协合同的履约兑现依然是保障市场价格稳定的压舱石，本期环渤海地区动力煤综合价格保持相对平稳。
一、物流掣肘减弱，产地供给稳步回升。随着疫情的逐步放开，主产区间汽运流动加快，因物流不畅导致的供给偏弱局面得到改善，市场供应有所增加，但下游整体需求在短暂释放后再次转弱，产地整体供应局面略显宽松，价格频繁进行涨降调节，产地市场价格表现弱稳，对港口市场价格支撑不足。
二、港口市场货源相对充足，蓄水池效应继续凸显。尽管气象因素对港口进出作业均产生不同程度影响，但大秦线逐步恢复日常水平，库存由产地-发运港口-接卸港转移顺畅，下游接卸港库存震荡向上累积。12月份以来，环渤海港口（秦唐沧）库存一直保持在2000万吨左右，虽低于去年同期水平，但物流通道顺畅，港口货源补充相对及时，蓄水池效应加强助力港口市场价格相对平稳。
三、寒潮间隙电厂负荷降低，工业用电尚未得到恢复。在经过一轮寒潮过后，气温得到短暂回升，居民用电需求回落，而疫情管控刚刚放开，工业恢复尚需时日，沿海八省日耗并未出现明显增量，需求有待进一步释放，在此背景下，终端高价采购意愿较低，刚需采购对内贸煤炭市场价格在旺季上涨形成短暂压制。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2022年12月7日至2022年12月13日），海运煤炭运价指数呈现下行走势。截至2022年12月13日，运价指数收于892.15点，与2022年12月6日相比下行62.69点，降幅为6.57%。
具体到部分主要船型和航线，2022年12月13日与2022年12月6日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报47元/吨，环比下行4.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报30.4元/吨，环比下行3.3元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报32.4元/吨，环比下行3.3元/吨。
