本报告期（2022年12月14日至2022年12月20日），环渤海动力煤价格指数报收于734元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位82家，样本数量为308条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为853元/吨，长协综合价格为728元/吨，现货与长协的计算比例为5:95。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的有1个，跌幅为5元/吨，其余价格全部持平。
分析认为，现阶段煤炭市场供需双弱，在长效稳定的保供工作推进下，现货市场流通空间相对偏小，从而导致价格底部支撑不足，助推环渤海地区煤价保持在相对合理区间。本周期，环渤海地区煤炭综合平均价格继续持稳运行。
一、煤炭运输周转顺畅，价格成本平稳传导。在持续的挖潜增产下，主要煤炭产区供应充足，外运顺畅，而在坑口价格偏弱运行下，煤炭发运成本随之下行，在运输链条及成本逻辑传导下，各环节煤价呈稳中承压状态。
二、增产增供工作显成效，各环节库存相对充裕。在国家相关主管部门持续调度下，迎峰度冬关键期，我国煤炭供给能力明显提高，据国家能源局数据，12月1-15日，我国日均产量达到1251万吨，全国统调电厂电煤库存可用24天。其他环节，如北方港口和接卸港口等煤炭库存均处于合理略有偏高水平。在充足的煤炭供应及库存支撑下，终端用户对溢价采购现货的积极性大幅降低，对煤炭市场平稳度过峰期起到重要作用。
三、需求进入年末疲软期，底部支撑明显偏弱。临近年末，叠加新冠病毒的扩散影响，下游工业企业开工率一般，部分企业已提前放假。同时，化工、建材等高耗能产业运行萎靡，而供热耗煤尚未抵峰，电厂日耗虽呈旺季特征但采购需求释放一般。因此，在保障稳定的长协货源到厂下，整体市场需求呈现“旺季不旺”的运行态势，煤价的底部支撑薄弱。
整体来看，冬季恶劣天气频繁，未来一段时间，局地或出现暴雪、大降温、冰冻等情况，对煤炭供需、区域周转造成一定影响，或对阶段性煤价起到提振作用。但是，今年我国煤炭保供工作成效显著，煤炭市场供需双弱格局或将延续一段时间，助力煤炭价格继续向限价区间归拢。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2022年12月14日至2022年12月20日），海运煤炭运价指数小幅下行。截至2022年12月20日，运价指数收于846.05点，与2022年12月13日相比下行46.10点，降幅为5.17%。
具体到部分主要船型和航线，2022年12月20日与2022年12月13日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报45.7元/吨，环比下行1.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报28.4元/吨，环比下行2.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报30.4元/吨，环比下行2.0元/吨。
