本报告期（2022年12月28日至2023年1月3日），环渤海动力煤价格指数报收于734元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位80家，样本数量为309条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为851元/吨，长协综合价格为728元/吨，现货与长协的计算比例为5:95。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
分析认为，受市场需求持续低迷影响，沿海煤炭市场供需基本面趋向宽松，市场整体呈现偏弱行情。但适逢岁末年初，主产区停产检修煤矿增多，煤炭货源供应阶段性收紧，市场煤价跌幅渐趋收窄，本期环渤海煤炭价格指数延续平稳走势。
一、产地煤市供需两弱，长协货源稳定兑现。坑口市场需求释放持续乏力，且随着春节临近，产地部分民营煤矿陆续放假，产区市场整体呈现供需两弱行情。但大型煤企生产及调运维持常态化运行，长协货源供应相对充足，叠加疫情防控政策的放松，煤炭供需衔接已恢复顺畅，煤炭市场基本盘得到稳定保障。
二、港口库存状态相对宽松，蓄水池效应继续凸显。目前主要集港铁路运量稳定在高位水平，环渤海港口煤炭货源到港增量明显，同时旺季耗煤高峰期电厂长协合同兑现积极，整体调出量也维持高位水平，港口库存在进出量盈余下有小幅波动回升。截至1月3日，秦唐沧港口库存升至2380万吨水平，较去年同期偏高270万吨以上，锚地船舶数量112艘，港口环节船货匹配相对宽松。
三、新年度长协合同进入执行期，电煤保障能力继续增强。据国家能源局数据显示，预计2022年全年电煤中长期合同实际兑现量约20亿吨，稳住了电煤供应基本盘。进入2023年，政策端引导中长期合同电煤可供资源总量显著增加，煤炭的兜底保障预期继续增强。
总体来看，受疫情等因素扰动，工业端高负荷开工意愿偏弱，且随着春节期间传统用电低谷期到来，下游电煤日耗已呈现明显筑顶态势，进一步提升空间有限，叠加非电终端有效开工不足，市场采购需求低迷的情况，市场悲观看空情绪仍占主导。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2022年12月28日至2023年1月3日），海运煤炭运价指数持续下行。截至2023年1月3日，运价指数收于671.99点，与2022年12月27日相比下行95.63点，降幅为12.46%。
具体到部分主要船型和航线，2023年1月3日与2022年12月27日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报34.0元/吨，环比下行6.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报18.5元/吨，环比下行5.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报20.5元/吨，环比下行5.0元/吨。
