本报告期（2023年1月4日至2023年1月10日），环渤海动力煤价格指数报收于734元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位81家，样本数量为316条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为852元/吨，长协综合价格为728元/吨，现货与长协的计算比例为5:95。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
分析认为，市场在农历年来临及第一波疫情尾声双重作用下，内贸沿海市场价格止跌企稳，呈现弱平衡状态，本期环渤海地区动力煤综合价格保持相对平稳。
一、主产区停产面扩大，煤矿销售压力减弱。临近年底，尽管内蒙部分地区及大型煤炭企业基本确定开启年产模式，但晋陕地区中小民营矿停产放假煤矿数量逐渐增多，主产区整体供应出现收紧。加之，新年度煤炭市场长协兑现率进入新的考核周期，煤矿保供压力略有减轻，产地在产煤矿市场销售活跃度增加，煤炭价格小幅探涨，对港口环节煤炭价格形成有效支撑。
二、工业及民用耗电均不及预期，终端刚性采购需求释放偏低。随着寒潮的短暂间歇，多地气温回暖，居民用电需求减弱，叠加第一波疫情对长三角、珠三角地区扰动将持续到中下旬，且临近年底，部分工业企业提前停产放假，工业用电对电力需求底部支撑不足，沿海电厂负荷率迅速下降，终端刚需采购释放不足，北上多以长协拉运为主，港口价格在限价区间上下徘徊，港口市场价格持续僵持。
三、进口形势多空交织，市场情绪波动频繁。近期，进口市场消息频出，多空消息交织。一方面，澳煤进口出现点对点放开，市场对于高品质煤的采购充满期待，但进口具体细节及成本核算均需考量；另一方面，印尼部分煤矿暂停出口业务，中国市场中低热值煤种出现空档，尽管当前内贸供给基本可满足终端需求，但贸易企业仍需快速调整采购策略。进口市场不确定性的增加对内贸煤炭市场交易产生较多的情绪面上波动，并未产生实质性的价格影响。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年1月4日至2023年1月10日），海运煤炭运价指数整体下行。截至2023年1月10日，运价指数收于671.99点，与2023年1月3日相比下行26.64点，降幅为3.96%。
具体到部分主要船型和航线，2023年1月10日与2023年1月3日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报31.4元/吨，环比下行2.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报20.3元/吨，环比上行1.8元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报22.3元/吨，环比上行1.8元/吨。
