本报告期（2023年4月12日至2023年4月18日），环渤海动力煤价格指数报收于732元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位82家，样本数量为304条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为839元/吨，长协综合价格为723元/吨，现货与长协的计算比例为8:92。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
随着环渤海港口消库进程加快、主要运煤通道检修深入等，沿海煤炭市场供需偏宽格局略有改善，市场情绪得到一定修复。本周期，环渤海地区动力煤综合平均价格维稳运行。
一、环渤海港口消库进程加快，市场信心重整。前期多重制空因素积聚带来的长协月度拉运计划延后，于本周集中兑现，环渤海港口消库进程加快，市场信心得以重整。截至4月19日，秦唐各港库存合计降至2461.4万吨，周度下降132.4万吨。但库存降幅集中在秦港方向，表明长协拉运仍占据市场主流，而现货市场采购增量仍显不足，成交清淡，港口消库带来的连锁效用尚待观望。
二、产地发运港口煤价倒挂，成本支撑沿海煤价。前期产地-港口煤价走势不一致，造成了煤炭发运成本倒挂，再加上主要运煤通道检修持续，整体发运积极性偏弱，港口货源结构向长协方向倾斜。本周期煤炭价值链条重塑，给予沿海煤炭价格一定的支撑。
三、火电增速高于原煤产量，煤炭供需错配格局改善。国家统计局公布的最新月度数据显示，3月份生产原煤同比增长4.3%，火电发电量同比增长9.1%，火电增速的大幅提升表明经济向好预期有所兑现，我国煤炭供需环境整体改善，此前市场对今夏用电需求的担忧减弱。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年4月12日至2023年4月18日），海运煤炭运价震荡下行。截至2023年4月18日，运价指数收于811.00点，与4月11日相比下行20.87点，降幅为2.51%。
具体到部分主要船型和航线，2023年4月18日与2023年4月11日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报44.8元/吨，环比下行2.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报27.4元/吨，环比下行1.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报29.5元/吨，环比下行1.0元/吨。
