本报告期（2023年5月17日至2023年5月23日），环渤海动力煤价格指数报收于729元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位82家，样本数量为307条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为839元/吨，长协综合价格为719元/吨，现货与长协的计算比例为8:92。从计算结果看，本报告期，在24个规格品全部持平。
分析认为，内贸煤炭市场本周内出现短暂企稳探涨再回落的过程，周期末端市场情绪转弱，持续稳定的供给使得下游夏季前采购热情偏低，港口市场交易价格再次震荡探底。综合看来，本期环渤海动力煤综合价格阶段性平稳运行。
一、主产区生产恢复，供给相对宽松。尽管榆林地区因中亚峰会部分煤矿有停限产情况，但随着峰会结束，主产区生产陆续恢复正常，内贸煤炭整体供应持续处于相对宽松态势，且交易多以中长协为主基调，市场交易氛围清淡，产地煤矿价格在短暂企稳上涨后再次进入下行通道，坑口地区整体弱势运行为主。
二、社会库存向上累积，港口价格下行压力加大。随着北方高温天气来临，环渤海港口也陆续出现热煤，各港疏港压力加大，而下游整体拉运却热情不足，截至5月23日，秦唐沧港口煤炭库存已达2932万吨，高于去年同期近900万吨，而锚地船舶数却不足100艘。另一方面，下游接卸港口库存也频创近两年的新高，南方港口库存高于去年同期35%以上，社会整体库存不断向上累积，持续向港口煤价施压。
三、下游需求释放不足，北上有效采购量偏低。受工业企业开工率不足及高温天气未如预期扩散影响，下游电力企业耗煤量维持相对低位，而电力企业在长协煤和进口煤的双向补充下，库存持续处于高位。加之，随着进口煤价大幅下挫和水电蓄力不断增强，下游终端北上采购意愿不足，整体市场有效采购量偏低。
后续来看，随着居民消费旺季来临，而水电出力仍低于年初预期，华中部分省市已启动高温限电预案，后续煤价仍存在一定的底部支撑。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年5月17日至2023年5月23日），海运煤炭运价震荡运行。截至2023年5月23日，运价指数收于627.58点，与5月16日相比上行18.11点，涨幅为2.97%。
具体到部分主要船型和航线，2023年5月23日与2023年5月16日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报33.0元/吨，环比上行1.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报18.7元/吨，环比上行1.4元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报20.7元/吨，环比上行1.4元/吨。
