继港口煤价接连反弹上涨后，国际煤价、产地煤价终于也为之所动了，只不过今天港口的煤价上涨幅度已经趋缓了，而后者的涨价兴头现在却还十足。
众所周知，今年以来的煤价整体上看是逐渐走弱的，特别是5月份以来，煤价开启了加速走弱的趋势，弄得人心惶惶。
仅仅在6月初也就是这几天的时间里，才有些刹住不断下滑的车，有所企稳。而就是这样的企稳，再连续来了两个每日15—20元/吨的上涨后，今天的煤价涨幅又减缓了，涨幅降到了8元/吨的水平。
截至今日，港口5500大卡煤价再次上八，达到了800元/吨。
2023年6月7日北方港口煤炭参考价格如下：
5500大卡：800元/吨
5000大卡 ：710元/吨
4500大卡：610元/吨
那么，今年特别是5月份以来，煤炭市场为何会持续走弱呢？
总体上讲，主要原因有三：外需弱、内需不足、进口煤涌入。
先说外需。
我们知道，拉动经济的三驾马车是投资、消费和出口。
投资强了，我们就有活干了，我们的腰包就充足了，就敢花钱和乐意花钱了。同样，出口多了，说明全球的经济发展的不错，国际市场上的人们有钱，也都敢花钱了，他们不断的买买买，就意味着我们的就业机会、收入都高了，相应的，用电量等能耗指标也都上去了，我们也更加敢买买买，也就是能够充分且有效的拉动国内消费。
那么今年是个什么样的情况呢？
国际经济形势低迷，一派经济大萧条的景象。国际市场上没人买买买了，导致我们国内的外贸型产业也萧条了，生产少了，能耗也下来了，用工也少了，人们的收入也就下来了，收入一少，也就没钱消费了。人们手里没钱，谁还去买房买车，谁还会像以前那样敢于和乐于消费？
这一组拳头下来，能耗不下来才怪。
5月，我国以美元计价的外贸进出口总额同比下降6.2%，较上月回落7.3个百分点，主因出口增速大幅回落拖累；其中，出口当月同比下降7.5%，4月增长8.5%，大幅回落16个百分点；进口当月同比下降4.5%，较上月降幅收窄3.4个百分点。
5月，国内出口同比增速由正转负，且降幅超过预期的-1.8%。主要贸易伙伴中，5月，对主要贸易伙伴国，对美、欧、日、东盟的出口当月同比分别增长-18.2%、-7.0%、-13.31%和-15.92%，较上月分别回落11.7、10.9、24.8和20.4个百分点。
主要出口商品中，箱包、服装等7大类劳动密集型产品出口延续大幅回落，下滑幅度均在15个百分点之上。同时，机电产品和高新技术产品出口也分别回落12.5、8.0个百分点至-2.1%和-13.9%，机电产品中汽车、船舶、集成电路和通用机械设备出口增速分别下滑72.3、55.7、18.5、13.1个百分点。
除了外需，还要专门提一下进口煤的大量“涌入”。
2023年5月份我们进口煤炭3958.4万吨，较去年同期的2054.9万吨增加1903.5万吨，增长92.63%。
而此前的4月份进口煤量是4067.6万吨，三月份是4116.5万吨。
除了一些不利因素外，我们也应该看到积极的方面。
6月6日，世界银行发布《全球经济展望》报告，预计2023年全球实际GDP将增长2.1%，高于1月份发布的1.7%的预测，预计2023年中国经济增长同比增幅将为5.6%，比2023年1月世界银行的预测上调了1.3%。
因此，还是那句话：这个月，煤价虽然能够止跌，并能实现小幅反弹，但等利好上游的行情真正到来，还得是下半年见了。
