本报告期（2023年6月28日至2023年7月4日），环渤海动力煤价格指数报收于715元/吨，环比下行4元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位80家，样本数量为293条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为842元/吨，长协综合价格为701元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的有21个，跌幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。
分析认为，现阶段各环节供需状态开始出现变化，但是尚未达到全局性转变，煤电企业博弈特征较为明显，现货价格频繁震荡波动。本周期，现货价格出现小幅探涨，但成交量有限，而长协价格继续下探带动下，环渤海动力煤综合平均价格延续小幅下行态势。
一，库存加速下移，终端需求释放有限。自6月初开始，随着下游日耗的攀高，北方港口库存开启加速下移模式，截至7月5日环渤海九港库存较6月初减少了440多万吨；但库存的加速下移，有效的保障了终端电厂库存的高位稳定，在高日耗状态下，沿海及内陆省份存煤水平始终维持稳定甚至上涨，周期内，部分电厂存煤已达堆存上限，因此，终端电厂对现货的采购热情及接货能力有限，难以支撑煤价趋势性上涨；
二、区域供应差异叠加成本支撑，煤价下行阻力较大。除保供任务之外，产地市场煤销量普遍偏差，且成本倒挂下，货源上站发运积极性不高，因此，产地货源供应量及供应结构出现区域性差异。同时，在成本支撑及市场情绪带动下，周期内，现货报价增多且多持坚挺状态，短期趋势性下行阻力较大。
整体来看，随着入伏在即，南北方高温范围均将进一步扩大，且极端天气发生概率加大，季节性因素对电煤消费的底部支撑呈现趋强特征，而能源保供持续推进下，煤炭供应量将保持高位水平，因此，供需双强情况下，沿海煤价震荡幅度或将有所加大。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年6月28日至2023年7月4日），海运煤炭运价小幅下行。截至2023年7月4日，运价指数收于547.04点，与6月28日相比下行67.01点，跌幅为10.91%。
具体到部分主要船型和航线，2023年7月4日与2023年6月28日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报28.8元/吨，环比下行3.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报15.6元/吨，环比下行3.9元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报17.6元/吨，环比下行4.0元/吨。
