8月以来，作为公众库场的港口煤炭库存出现了持续性去库，库存急速向去年同期靠拢。截止到9月5日，北方港口煤炭库存降至2133万吨，仅高于去年同期48万吨。
历史总是相似的，去年8月中转港口就发生了库存的持续性下降。
2022年北方港口8月1日到9月5日，库存下降了380万吨。
2023年北方港口8月1日到9月5日，库存下降了425万吨。
2022年长江沿线港口（南京下游八港）的煤炭库存8月1日到9月5日下降了235万吨。
2023年长江沿线港口（南京下游八港）的煤炭库存8月1日到9月5日下降了205万吨。
而不一样的是去年9月5日5500大卡的煤炭价格是1305元/吨。较8月1日上涨了153元/吨。
而2023年的9月5日5500大卡的煤炭价格是875元/吨，较8月1日上涨了20元/吨。
虽然今年北港煤价较8月初相比涨幅不大，但是本轮涨价行情自8月21日出现以来，已经累涨70元/吨了。
9月5日，港口煤价参考如下：
5500大卡875元/吨（＋15）
5000大卡770元/吨（+16）
4500大卡660元/吨（+7）
每逢九月份，都有一些常规的利好因素：冬储煤、大秦线秋季检修，这些都利好煤价，使得煤价照理应该涨涨。而去年又有二十大召开、晋陕蒙煤炭主产区的持续暴雨、暴雨之后产地又起了疫情，使得煤矿生产和销售暂停，对市场都产生了比较大的影响。
今年呢，除冬储煤、铁路秋检这些之外，8月以来产地多发煤矿安全事故，煤矿停产、减产多有发生，安全生产要求日趋严格，生产端持续收紧，比如，内蒙古一年产能1000万吨的在产煤矿，就因为采矿许可证问题，在8月按照当地政府要求临时停产，许可证办好之后方可复产。
目前，产地已经有大型煤企开始推进核增产能工作。9月4日，山西焦煤召开煤矿生产能力核增工作推进视频会，要求深刻领会和把握上级有关会议和文件精神，切实增强推进煤矿生产能力核增工作的责任感和紧迫感，各煤炭子公司分管领导亲自挂帅，对产能核增工作进行再梳理，倒排工期，加快环评手续办理等工作，不断加快产能核增工作进度，坚定不移完成能源保供和产能核增各项任务。
宏观来看，虽然随着天气日渐凉爽以及水电出力增加，当前存在季节性需求回落压力，但随着一揽子稳经济政策持续发力、工业需求回暖，叠加煤炭总体供给端的收紧，预计短期内煤价依然有波动上行的空间。
