为期17天的港口煤价上涨行情对整个煤炭市场的影响达到了极致，但港口煤价的上涨，并不能带动电厂的采购热情，说明需求还是很弱的。煤价上涨这段时间主要为刚性采购，需求主要是夏季中小电厂过度消耗自身库存，叠加一些非电行业复产之前的备煤;待这部分需求释放之后，煤价顺理成章的迎来一波下跌行情，虚高的煤价出现回落。
目前，坑口市场火热，部分煤矿报价仍有小幅涨势，发运到港成本继续倒挂;环渤海港口去库加快，港口存煤结构性矛盾难以解决，部分贸易商并不急于降价出货。但下游也不着急拉煤，终端电厂在长协及进口煤的双向补充下，库存仍在高位;而非电行业仅维持少量刚需采购，冶金、化工、建材等行业在九月中旬补库的预期不强烈，秦港下锚船跌至20艘以下。市场供需双弱的格局下，环渤海港口煤价或将小幅波动下行。但港口缺货问题并未解决，九月份安全检查趋严，叠加铁路临近检修期，运输疲态初显，到港拉煤车减少，港口库存低位。而下游要赶在十月初铁路检修之前展开拉运，促使九月份市场并不完全悲观。
近一段时间，不管港口煤价是涨还是跌，产地市场一直看好，发运依旧倒挂，造成贸易商发运意愿不佳;港口可流通货源装走一吨少一吨，优质货源偏紧，后续调进有限，促使贸易商报价保持坚挺。从目前的供需情况上看，上中下游冰火两重天，产地、港口和下游各环节冷暖不均。产地受进口煤干扰小，面对内陆诸多省市拉煤需求，产地市场淡季不淡，偏强运行;而前期煤矿事故多发，产地安全监察有所加强，部分煤矿受影响，供给相应减少。下游方面，有长协和进口煤支撑，呈现供需偏宽松，无论是重点电厂、统调电厂，还是铁路直达电厂、沿海八省电厂存煤均远超过去年同期水平;今年进口煤暴增，促使沿海电厂对北方港口依赖性减弱，尤其对北港市场煤采购减少，造成市场煤供需双弱，煤价涨跌频率加快。
在金九银十的旺季支撑下，叠加政府出台了一系列刺激经济的政策，化工需求端的增量可观。反观供给端的收缩能否一直持续值得商榷，安监检查和设备检修完毕后，矿山陆续复工复产，煤炭供应会增加;预计十月份，煤价会高位回落。
