1-8月，我国国民经济恢复向好，货物进出口总额同比出现微降。1-8月，我国累计生产原煤30.5亿吨，同比增长3.4%；进口煤炭3.1亿吨，同比增长82%。1-8月份，全国发电量58663亿千瓦时，同比增长3.6%；火力绝对发电量同比增长6.1%；水力绝对发电量同比下降15.9%。火电需求出现同比增加，继续保持高位，对煤炭需求也保持增加态势，形势乐观。但是，1-8月，我国主要港口累计完成煤炭吞吐量同比增长5.1%，其中，完成外贸煤炭吞吐量同比增长76.2%。而北方主要港口完成煤炭下水量47486万吨，同比却出现负增长。以上数据说明，南方煤炭需求的确在增加，但进口煤增量高于需求增量，造成用户对国内煤炭的采购数量在减少，也造成北方港口煤炭下水量同比减少。主要分析如下：
第一、进口煤冲击传统的运输市场。
1-8月，我国累计进口煤炭30553万吨，同比增长82%。这一增长主要原因来自于去年一月印尼限制出口以及三月俄乌冲突导致的全球煤炭市场贸易重塑。今年，煤炭进口量大幅增长，与国际市场变化密切相关，主要消费国需求不旺，对进口煤采购减少，国际能源价格渐趋平稳，国际煤价应声而落，优势再显，促使国际上大量低价进口煤涌入中国市场；叠加我国进口煤零关税的继续实施，促使进口煤数量大幅增加。今年我国每月进口煤基本维持在4000万吨左右的水平，如果按目前的进口节奏，今年进口煤总量有望达到4.6亿吨，同比增加1.7亿吨，创历史新高。
今年以来，运到沿海煤炭用户的国产煤海运装运量同比下降了，但澳大利亚、印尼、俄罗斯这三大对华海运进口的煤炭则相应增加了。由此可见，沿海煤炭用户对煤炭的选择发生了重大转变，从国产市场煤转向进口煤。此外，部分进口煤增量转化为电厂库存了，也造成社会库存偏高，沿海地区用户对北港煤炭采购减少；即使拉运，也主要以价格低廉的长协为主，对市场煤采购无力，这也造成主打市场煤运输的曹妃甸四港吞吐量下降明显，而以中转大宗货源的秦皇岛港、黄骅港运量略受影响。
第二、国内经济复苏需要一个过程。
我国上半年GDP同比增长了5.5%，二季度GDP同比增长6.3%。上半年，房地产、固定资产投资下降、出口成为拖累经济增长的最大因素。投资、出口对经济的增长作用减弱，主要依靠消费。下半年，经济政策的调整和实施效果开始显现，经济保持稳定向好态势，经济运行总体回升，供需两端持续恢复，经济结构不断优化，质量效益稳步提高。下半年，从沿海地区对煤炭的需求情况来看，借助经济复苏、进口煤价格上涨，叠加迎峰度夏等有利因素，煤炭需求明显转好，煤价重心缓慢提升。
第三、浩吉线抢夺北方港口运煤份额。
投产三年多来，浩吉铁路运量保持快速增长势头，去年完成运量9058万吨，今年超亿吨没有问题。浩吉线投产对我国传统的北煤南运大通道带来一定冲击，从货源腹地上分析，浩吉线运量增加对大秦线、朔黄线影响不大，但对唐呼线带来一定冲击。从流向上分析，环渤海港口面对的用户不仅仅是沿海七省一市，而且还可以通过“海进江”、大船换小船的方式运往沿江地区。从运输效率和费用上分析，浩吉线无法争取沿海和安徽的用户，但对两湖一江的用户还是很有竞争优势的；随着浩吉线继续提高运输能力，用户群覆盖范围不断扩大，将不断蚕食和冲击原属于环渤海港口的用户市场。
