原计划20天结束的大秦线秋季检修时间有所缩短，比原计划减少四天。从原定10月23日结束，提前到10月19日结束，20日，大秦线将恢复正常运输。
大秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛，是我国首条双线电气化重载运煤专线，煤炭年运量4亿多。为消除长期高负荷运转后产生的安全隐患，每年夏季用煤高峰过后，太原局将对大秦铁路都会进行集中维修施工和养护。今年以来，国内经济持续恢复向好，生产、生活用电不断恢复；为减少施工对电煤运输的影响，集中修之前，施工单位对维修项目、施工方案、运输衔接等方面进行综合分析论证，以“分钟”为单位做减法，将施工天数压缩至17天（含两个小天窗），千方百计为电煤保供挤时间。为确保施工期间煤炭运量，施工部门提前编制维修期间运输计划，根据维修情况“一日一图”的动态调整运输方案，保证机列衔接，组织均衡运输，开行高质量重载列车；确保集中修期间，大秦线每日日运量保持在100万吨以上。
尽管目前正值电煤需求的传统淡季，但随着气温的走低，东北、华中、华东等地冬储采购已拉开帷幕，市场行情不弱；且极端恶劣天气增多，能耗需求变化难以预测，往往出现煤价淡季超预期上涨的现象。此外，宏观经济的持续向好，非电行业“银十”旺季预期依然存在，化工等用煤需求持续增加，带动能源消耗的增加。当下正处“迎峰度冬”前夕，为保障后期煤炭消耗旺季的用能需求，能源保供仍是今后一段时间的重点工作；大秦线检修提前恢复，有利于增加煤炭调进，提高环渤海港口库存水平，确保下游用煤需求。
两节期间，由于下游工业企业停产放假，用户采购无力，到港拉煤船舶稀少，环渤海港口装船量下降明显。而张唐线接纳绕行后的部分大秦线货源，促使张唐线运量增加，整个环渤海港口调进量下降的并不多，环渤海港口库存不降反升。节后，在大秦线检修和发运倒挂的影响下，港口优质货源偏少局面短期难改，贸易商挺价意愿提高，促使节后一开工，港口市场报价连续快速上行三天。从第四天开始，由于煤价过高，终端接受度下降，询货热情有所下降；而部分贸易商也有获利出货的意愿，销售积极性提升，高位报价止涨趋稳，并小幅下探。
大秦线秋检提前结束的消息传出，大量贸易商着急出货，促使市场煤供应增加，用户可选择空间增加，煤价或迎来一轮小幅回落行情。但受采购成本高位，叠加部分电厂和非电行业继续询货、拉运等因素支撑，十月下半月，港口煤价不会出现深跌。
