目前市场报价中5000大卡已降至900元/吨附近，部分更是已跌破900元/吨大关；5500大卡相对坚挺，主流报价在1020元/吨上下，高的有1040元/吨，低的有1005元/吨。
从市场上来看，尽管报价在持续小幅下行，但整个市场表现十分平静，下游接货意愿不高，成交稀少，几乎是有价无市的一个情况。数据显示，北港锚地船舶数量节后一度升至100艘以上，近日则降至90艘的相对低位。而据市场反馈，这些船只更多的也是在等长协煤到货拉运的。
但实际上，卖家出货积极性也同样不高，因为近期的货源成本都偏高，出货就意味着亏损。因此，上下游僵持明显之下，整个港口动力煤市场表现较为平稳。
目前来看，电力日耗尚处淡季，库存相对充足，可用天数维持在安全水平，采购意愿有限。沿海八省电厂日耗降到175万吨左右，库存仍保持在3500万吨以上高位，在长协煤稳定供应和进口煤性价比偏高的情况下，市场现货价格受到压制。
但随着取暖季由北向南逐步临近，预计下旬起内陆地区迎峰度冬补库需求将有所改善。而且目前电企库存绝对数量偏高，但累库速率一般，一旦日耗攀升，当下的供需基本平衡就可能会被打破。
非电方面，虽然“银十”旺季效应仍存，但随着气温的逐渐下降，开工的支撑将有所下降，需求也将随之减弱，对市场价格的质量力度就会打折扣。
供应方面，目前主产地煤矿开工较前期好转，但安监依旧趋严，往年四季度保供增产幅度较大，今年生产情况仍需观察，或难以大幅提升。
中转港方面，近期，北港库存持续回升，对市场情绪有所压制。大秦线检修的提前结束后，北港库存扰动将进一步削减。届时，港口库存进一步累积，利好市场降温。
进口煤方面，虽然印尼煤供应干扰因素较多，但在进口煤性价比仍存的情况下，10月份的到港量依旧充足，补充效果持续显现。
综上，在利空利好因素相互交织的情况下，短期内港口动力煤市场价格或将在相对稳定下小幅波动，后期则要看产地供应、电厂补库等各因素的变化情况。
