本报告期（2023年10月18日至2023年10月24日），环渤海动力煤价格指数报收于734元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位78家，样本数量为311条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为964元/吨，长协综合价格为709元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
分析认为，本周期煤炭市场需求侧利空因素影响逐渐增强，煤价底部支撑趋弱，但由于煤炭供需格局尚处于调整状态，暂未出现根本性转变，在上下游价格分歧下，煤炭贸易活动相对僵持，煤价涨跌空间有限。本周期，环渤海动力煤价格指数与上期持平。
一、需求淡季特征明显，采购节奏偏缓。自国庆节之后，终端电厂耗煤持续处于偏低水平，存煤可用天数稳定在20天左右，电煤采购以长协为主，现货采购偏少且普遍压价；随着金九银十临近尾声，化工、水泥、钢铁等高耗能行业即将进入生产淡季，非电用煤需求逐渐转弱。在煤炭采购整体偏缓下，北方港口船舶拉运效率偏低，空泊现象严重。
二、铁路检修结束，货源加速下移周转。自大秦线集中检修结束之后，其发运量快速达到满发状态，沿线港口卸车效率明显提高，部分港口库存已达高位水平，且仍有继续攀高趋势。在下游接货力度欠佳下，货源在中转环节形成累积，阶段性、结构性货源供应紧张问题得到有效缓解。
三、能源保供政策引导，煤炭生产节奏稳定。10月中下旬，北方部分地区供暖季开启，为保障冬季峰期用煤需求，国家及地方主管部门部署煤炭保供工作，主产区煤炭生产恢复稳定，货源供应相对充足。
整体来看，煤炭市场供需格局开始出现偏宽迹象，但受偏高成本、可售货源有限、冬储采购拉运等因素影响，本周期上游降价出货意愿不高，多数贸易商仍在挺价观望，因此，现货价格虽有下跌，但跌幅有限。后期来看，随着货源在中转环节的持续累积，沿海煤炭价格或在震荡中继续下行。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年10月18日至2023年10月24日），海运煤炭运价窄幅震荡。截至2023年10月24日，运价指数收于580.75点，与10月17日相比上行5.08点，涨幅为0.88%。
具体到部分主要船型和航线，2023年10月24日与2023年10月17日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报29.1元/吨，环比上行0.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报16.6元/吨，环比上行0.2元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报18.6元/吨，环比上行0.3元/吨。
