经过10月中下旬煤价持续阴跌之后，迟迟未见的止跌反弹终于出现了，11月7日，港口市场煤价格出现止跌反弹。此轮煤价反弹的原因有：寒冬即将到来的利好因素，也有下游抄底集中采购下的拉动，贸易商提前抄底等等；但社会库存高位，电厂日耗偏低仍是不可回避的问题，高库存和充足的长协无疑会压制煤价的反弹幅度。因此，预计本月上中旬的煤炭市场仍为弱平衡走势，煤价重心明显提高，港口煤价最高点不会突破1000元/吨。
从目前的供需结构来看，短期内价格走势难有明显改观。但随着季节的变化，民用电负荷逐渐拉起，叠加煤价在930元/吨位置逐渐得到下游认可，支撑了港口动力煤市场价格逐渐止跌企稳并反弹。首先，本轮煤价下跌持续时间长达26天，随着价格的不断探底，贸易商低价赔钱销售的意愿减弱；很多人预判到冬季市场需求不会太差，不如等寒冬到来再卖。其次，港口现有市场煤库存的发运成本明显偏高，轻易出货就意味着严重亏损，部分贸易商暂停了报价，并减少了后续发运数量。再次，传统旺季到来，且明年春节较往年春节错后很多，也就意味着市场趋好的时间会延长，冬季的后半程行情会更好一些。第四，前期“买涨不买落”的用户预判到煤价要止跌，开始锁货或采购，大型电厂在高库存和长协煤的支撑下，能扛得住市场波动；但中小电厂和民营电厂受限于资金、场地等因素影响，未大量存煤，一旦日耗拉起，将产生一定的需求。第五，已经立冬，水电运行减弱，火电压力加大。
但市场不利因素不少，也在一定程度上压制了煤价的反弹。首先，长协供应及时，进口煤数量高位，促使电厂库存高位不下，这也造成即使出现电厂招标采购，也只能拉动煤价出现阶段性上涨，无持续性上涨可能。其次，尽管化工行业耗煤需求看好，但水泥、钢铁开始季节性错峰生产，开工率下降；总体上，非电行业需求减弱，对煤价支撑力度不足。再次，迎峰度冬传统旺季到来，在冷空气的加持下，北方电厂日耗增加；但华东、华南地区天气偏暖，民用电负荷一般，电煤需求提升缓慢。第四，经过铁路部门长达近一个月的集中供应，环渤海八港库存合计已飙升至2500万吨以上，接近今年上半年市场最平淡时的库存数；环渤海港口开始缓慢去库，在一定程度上不支持煤价大幅上涨。
11月份上中旬，煤炭市场为弱稳行情，港口煤价稳定在1000元/吨以下运行。而本月下旬，市场能否继续转好，煤价重心能否继续提高，需要根据港口和电厂去库，天气影响而定。
