本报告期（2024年12月25日至2025年1月1日），环渤海动力煤价格指数报收于703元/吨，环比持平。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位74家，样本数量为289条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为768元/吨，长协综合价格为696元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格中价格下行的有1个，跌幅为5元/吨，其余规格品价格持平。

沿海煤价经历较长一段时间的持续下跌后，临近年末关口，因港口货源出现结构性失衡、现货价跌破长协价等因素显效增强，市场信心逐步恢复，部分贸易商开始抄底囤货，整体煤价止跌企稳，个别报价出现试探性上涨。本周期，环渤海地区动力煤综合平均价格持稳。

一、集港货源出现不足。临近年底，各产区着力部署煤矿安全检查工作，部分煤矿年度生产任务提前完成，整体开工率有所下降，煤炭供给出现时段性萎缩，再加上元旦过后也将进入腊月，市场对供给侧始终存在一定担忧。本周期，部分货源暂停或减少发运，大秦铁路日均发运量仅有101.6万吨左右，集港货源不足情况下，港口货源出现结构性失衡，一定程度上支撑卖方挺价心理。

二、终端用户北上采购稳中有增。尽管入冬进程近半，但今年多地气温偏暖，终端电厂耗煤同比仍处于负增长阶段，低于市场预期，再加上终端用户去库进程相对缓慢，且始终保持安全库存水平，致使北上补库动能偏差。这也导致了年末节点，即便在各港大力疏港下，整体下游拉运情况仍不理想，本周期秦唐两港调出均值仅有112.1万吨，继续萎缩。但随着港口市场煤价格接近甚至低于长协及进口煤价，以及考虑到春节前囤煤备货打算，终端用户用户北上派船有所增多，截至2025年1月1日，秦唐两港锚地船舶增至39艘，高于上周同期8艘。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2024年12月25日至2025年1月1日），沿海煤炭运价延续下行走势。截至2024年12月31日，运价指数报收683.92点，与12月24日相比下行39.36点，跌幅为5.44%。

具体到部分主要船型和航线，2024年12月31日与2024年12月24日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报36.0元/吨，环比下行1.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报21.0元/吨，环比下行2.5元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报22.8元/吨，环比下行2.7元/吨。