本报告期（2025年1月2日至2025年1月7日），环渤海动力煤价格指数报收于701元/吨，环比下行2元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位75家，样本数量为301条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为773元/吨，长协综合价格为693元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格中价格下行的有10个，跌幅为5元/吨，其余规格品价格持平。

新年度伊始，煤炭产运需各方有序安排生产作业，供给端修复好于需求端，但受产地煤炭外运价格倒挂加剧、终端用户北上采购不积极、全社会库存仍保持高位等因素所致，煤炭向中转港口及下游方向转移仍偏缓。本周期，现货市场延续小幅上涨，但受月度长协价格下行拖累，环渤海地区动力煤综合平均价格小幅回落。

一、集港货源仍显不足。步入2025年，主产区煤矿开工情况转好，但煤炭外运仍延续上年疲软态势，再加上产地-港口煤价涨势不一致，发运到港价格倒挂矛盾加剧，主要运煤通道发运积极性继续走低。本周期大秦铁路周均运量不及100万吨，周内最低值仅有87万吨，港口货源补充情况不理想，个别货源紧缺情况依然存在，继续支撑部分贸易商挺价心理，现货价格相对坚挺。

二、新月度长协价格如期下行。月度长协定价与现货煤价走势息息相关，虽然上月现货价格先抑后扬，但月末价格水平不及月初，拉动1月份长协价格小幅回落。而环渤海港口长协煤市场份额相对较高，交易体量对区域市场影响较大，长协价格走低对沿海煤炭综合价格形成一定拖累。

综合来看，当前沿海煤炭市场处于特殊时点调整期，整体交易趋缓，由于港口及终端高位库存蓄水池作用依然显效，短时及区域性供需动态变化对整体市场影响不大，重点关注春节前煤矿放假情况及新一轮冷空气对沿海区域影响，或形成一定程度的拉动作用。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2025年1月2日至2025年1月7日），沿海煤炭运价持续回调。截至2025年1月7日，运价指数报收592.02点，与2024年12月31日相比下行91.90点，跌幅为13.44%。

具体到部分主要船型和航线，2025年1月7日与2024年12月31日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报30.4元/吨，环比下行5.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报17.6元/吨，环比下行3.4元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报19.5元/吨，环比下行3.3元/吨。