本报告期（2025年4月30日至2025年5月6日），环渤海动力煤价格指数报收于673元/吨，环比下行4元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位74家，样本数量为313条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为656元/吨，长协综合价格为675元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格中有12个规格品价格下行，降幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。

本周期沿海煤炭市场保持供强需弱格局，环渤海港口库存持续攀升，而沿海电厂日耗保持淡季运行模式，市场煤价持续承压。在持续下跌的行情推动下，5月大型煤企中长期合同价格连续六个月下跌，5500K中长期合同价格下跌4元/吨，环比降幅有所收窄。中长期和市场价格同时承压，环渤海地区综合煤炭价格指数继续下降。

一、高位调进持续推高库存，沿海煤炭供需结构保持宽松。大秦线春季集中修结束后，日均运量基本恢复至120万吨正常水平，沿线港口调进保持稳定恢复节奏。本周期环渤海港口呈现日均200万吨以上的高位稳定调进态势，5月7日在作业状态良好的情况下再次向上突破3200万吨水平，创下历史次高水平，沿海港口面临较大疏港压力。

二、电厂保持淡季消库模式，派船北上明显减少。目前沿海电厂日耗已逐步回落至淡季低位水平，而库存水平在稳定采购兑现支撑下保持在3300万吨水平，各电厂基本以消库为主，派船北上积极性明显下降，6日环渤海港口锚地船舶降至37艘，刷新2020年4月中旬以来历史低值。节后市场船货商谈清淡，由秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数同步回落至近两个月低位，终端采购需求可见一斑。

短期来看，沿海煤炭市场处于供强需弱局面，价格持续弱势承压。后续来看，非电行业需求有序恢复，而淡季进口减量的滞后效应或将逐渐显现，在水力发电运行远滞后于上年且不及市场预期的背景下，内贸煤炭价格或逐步企稳回升。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2025年4月30日至2025年5月6日），沿海煤炭运价承压下行。截至2025年5月6日，运价指数报收750.57点，与4月29日相比下行50.56点，降幅为11.99%。

具体到部分主要船型和航线，2025年5月6日与4月30日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报42.6元/吨，环比下行2.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报24.6元/吨，环比下行2.7元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报25.3元/吨，环比下行1.1元/吨。