本报告期（2025年7月30日至2025年8月5日），环渤海动力煤价格指数报收于668元/吨，环比上行3元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位77家，样本数量为326条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为667元/吨，长协综合价格为668元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中有12个规格品价格上涨，涨幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。

分析认为，多因素交织作用于沿海煤炭市场，买卖双方博弈升级，基于集港货源不足、终端采购需求陆续释放等因素，部分贸易商捂盘惜售、看涨情绪高涨，接连抬高报价，对沿海煤价形成较强支撑。本周期，在长协、现货价格双双上涨带动下，环渤海动力煤价格指数连续四周上涨。

一、港口煤种结构性失衡情况加重。频繁降雨制约主产地煤炭生产及运输作业，部分路段封闭维修施工影响煤炭上站，再加上发运港口价格倒挂矛盾加剧，整体煤炭外运积极性较差，大秦铁路已连续12日运行在100万吨及以下水平，当周周均仅有92万吨。集港货源严重不足，致使港口煤种结构性失衡情况加重，进而支撑部分贸易商挺价心理，助推港口煤价上行。

二、终端采购需求继续释放。台风对沿海地区影响减弱，周度后期高温势力快速发展，闷热潮湿下居民用电负荷再次提升，用电需求增加带动发电需求走强，电煤消费峰期特征凸显，沿海八省电厂耗煤量一路向上逼近250万吨，达到自2024年9月14日以来最高值。存煤可用天数覆盖降至不足两周，终端增量补库需求释放，但由于前期沿海船舶运力周转秩序混乱，船舶接续能力不足，秦唐两大港区锚地船舶一路降至25艘附近，再加上备货不及时、部分货源粘黏影响港口装卸作业，环渤海港区整体拉运情况不理想，暂不形成集中北上采购热潮。

整体来看，现阶段物流环节对煤炭向港口及下游转移形成制约，造成沿海煤炭市场呈现供给偏弱、需求释放缓慢的局面，待时段性影响消退，整体煤炭运输环节恢复周转秩序，需求端增量大概率强于供给端增量，沿海煤炭价格仍存一定的上行空间。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2025年7月30日至2025年8月5日），沿海煤炭运价稳中上行。截至2025年8月5日，运价指数报收828.66点，与7月29日相比上行38.98点，涨幅为4.94%。

具体到部分主要船型和航线，2025年8月5日与7月29日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报42.8元/吨，环比上行1.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报29.6元/吨，环比上行1.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报31.6元/吨，环比上行2.0元/吨。