本报告期（2025年8月13日至2025年8月19日），环渤海动力煤价格指数报收于671元/吨，环比上行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位75家，样本数量为317条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为701元/吨，长协综合价格为668元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中有6个规格品价格上涨，涨幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。

分析认为，8月中旬，煤炭消费峰期特征明显，煤炭供应呈现偏紧状态，但随着煤价持续上涨，下游接受度有所下降，市场僵持博弈下，贸易活性降低，供需逐渐呈现弱平衡状态，本周期，环渤海动力煤综合平均价格延续上涨态势，但涨幅收窄。

一、供应增量有限，港口库存处于消化状态。虽然主产区降雨有所减少，但部分区域煤矿产运仍在受限，叠加价格倒挂下发运经济性欠佳，货源上站发运增量有限且稳定性较差，北方港口库存震荡下行，截至8月20日，环渤海九港库存2331.4万吨，偏低去年同期80.5万吨。在售优质货源偏紧，对煤价起到较强底部支撑。

二、终端电厂日耗高位震荡，但实际采购节奏偏缓。由于我国仍有大范围高温天气，电煤消费旺季特征明显，沿海八省电厂日耗虽未再攀顶，但保持在235-240万吨的高位水平，存煤可用天数不足15天。但是，随着现货价格持续上涨，下游接货积极性降低，北方港口出现船舶断档现象，且除少数刚需之外，下游采购、拉运以长协为主，部分需求转向进口，市场贸易活性逐渐走弱。

整体来看，本周期煤炭市场供需两侧略有波动，产地及港口煤价涨势放缓，未来一周，随着峰期尾声临近，终端日耗回落预期将进一步升温，市场将延续僵持博弈状态，沿海煤价大概率震荡运行。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2025年8月13日至2025年8月19日），沿海煤炭运价先涨后稳。截至2025年8月19日，运价指数报收924.19点，与8月12日相比上行40.01点，涨幅为4.53%。

具体到部分主要船型和航线，2025年8月19日与8月12日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报49.6元/吨，环比上行1.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报34.4元/吨，环比上行3元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报35.0元/吨，环比上行1.6元/吨。