金融海啸冲击下，中国内地上半年出口值大跌21.8%，与此同时，港口的货物吞吐量也大幅下降。国家交通运输部水运局统计显示，上半年主要港口集装算吞量同比跌10.9%至5242万标箱，若以吨位计算，货物吞吐量则升0.5%至26.4亿吨，但外贸货物吞吐量仍跌1.3%至9.5亿吨。
首5个月上海港吞吐量第一
交通部水运局人士表示，随经济企稳回升，大宗货物需求持续回暖，煤炭、原油、金属矿石等需求正上升，上半年主要港口接卸进口铁矿石3.1亿吨，增长21.7%；接卸煤炭2.56亿吨，基本持平；接卸进口原油8435万吨，下降2.5%。
由于海外市场需求疲弱，今年首5个月，内地十大集装箱港口中仅青岛港、天津港及营口港录得升幅，但上海港、深圳港、广州港、宁波-舟山港、厦门港的跌幅均逾10%，当中以深圳港跌幅最高，达20.9%，广州港和上海港亦分别跌16.7%及15.2%。但以吞吐量计算，今年首5个月，上海港仍以968.18万标箱居全国第一，深圳港以666.52万标箱居次，青岛港则以421.66万标箱排第三。另外，主要靠内地转口的香港，亦不能独善其身，今年上半年吞吐量亦跌17.3%至993.8万标箱。
事实上，当香港及各地陆续公布出口数字后，业界人士已预到内地及香港港口难有佳绩。香港首5个月的整体出口货值按年下跌19.5%，故同期港口吞吐量亦跌17.7%；作为国家出口重镇的广东，上半年出口跌幅亦达18.6%，上海首5个月出口则跌23.7%。
料恢复过程仍会比较长
对于下半年港口的走势，业内人士陈弋认为，随下半年经济转暖，内贸需求依然会表现有不错的表现，外贸的总体形势可能会转好，但是恢复过程仍会比较长。“上半年主要是大宗货物的运输需求回暖带动了港口的增长，特别是铁矿石的增长，基本成为港口恢复的决定性因素。”
但陈弋亦指出，由于上半年中国过度进口铁矿石，令内地有近亿吨库存待消化，如果国际铁矿石谈判价格有结果后，下半年铁矿石需求可能会渐渐回落，届时港口的吞吐量压力也会有所显现。
