7月份至今，随着宏观经济的回暖以及制冷负荷的增加，沿海地区煤炭需求明显增加，日均在秦皇岛港抛锚等靠煤船舶高达100艘以上，其中办完手续的船舶多达40艘以上，秦港运输生产急剧升温。由于调出高于调进，截止8月4日，秦港库存已由7月7日的672降至509万吨，目前仍呈下降态势，库存过低给港口组织运输带来困难，造成部分船舶处于等货状态。因此，秦皇岛港全力组织生产，加快运输，以解用户“燃煤之急”。
首先，秦港密切与货主、铁路部门的协调，抓紧调进适销对路煤种。对进港煤种实行煤种制、计划制和菜单制，正式建立起月、周、日各时间段进港煤种协调机制，即每月利用月度正式计划和追补计划平衡进港煤种；每周根据各煤种在港中转和堆存情况向呼和浩特局提出批装车意见；每日由秦港驻呼局办事处核实日装车煤种、发货人、到站等信息，山西办事处根据上述信息，及时调整到港煤炭流向，从而使船货衔接更加顺畅。作为今年新增合作伙伴的兰州铁路局，神华宁煤资源调进量继续增大，已成为秦港货源的有力支撑。
其次，业务部门充分发挥场地长租模式作用，浙能、中煤来港船舶增加，煤种结构改善，有利于秦港集中精力接卸大煤种，从而保证了货源调进和场地利用率。
再次，业务部门主动出击，加强与下游企业的联系沟通，全力抓好煤炭运输生产。按照月初召开的煤炭会议精神要求，业务部门开始推行全新的市场营销战略。他们会同各煤炭港务公司成立了7个业务组，分别派驻到沿海33个电厂或电力集团，积极宣传和推介港口服务举措，提高了秦港的知名度和影响力。通过业务组的工作，各电厂用户均表示将全力配合秦港抓好运输生产，在安排调进时优先考虑秦港。辽宁丹东电厂当场确定了下一批船次安排，明确表示将从秦港发运下一批煤炭。工作小组同时收集到的各电厂及所属企业的用煤信息，为港口日后进一步合理调度指挥和市场开发奠定了基础。
第四、 各煤炭港务公司抓住煤炭运输市场回暖的有利时机，进一步提高卸车和装船效率，车辆在港停时持续降低，确保了铁路车辆的周转效率。六公司、七公司、九公司煤炭船舶综合作业效率均超计划指标。根据煤炭市场需求变化，各公司以抓卸车为重点，做好装卸设备维护保养，努力压缩生产辅助时间，提高综合作业效率。他们积极应对铁路进车不均衡对卸车效率的影响，精细点好装车菜单，稳定日均卸车数量，减少待卸车，杜绝保留车。面对煤炭市场需求变化，加强堆场管理和使用，努力提高堆场使用效率。为缩短船舶在港停时，提高装船效率，加强与煤炭发货单位和用户的沟通协调，加强设备保障和生产作业组织，促进进港煤炭的快速周转。同时，进一步加强装卸质量、服务质量管理，确保用户满意。
由于库存煤炭急剧降低，船等货严重。因此，抓好卸车工作，努力争取货源、促场存、争运力、满足用户需求，成为当前秦皇岛煤炭运输的主要工作。
