秦皇岛港股份有限公司和上海航运交易所上周末一致报告，近期受恶劣气候及需求增加等因素的影响，秦皇岛至上海的煤炭海运能力紧张、运价大涨。
从10月中下旬起，环渤海地区的秦皇岛、唐山、天津等港受寒潮影响连续封航，大量煤炭压船、压港。秦皇岛港上周大约完成煤炭装卸量1299万吨，比正常情况减少60多万吨；河北全省港口（例如唐山港、京唐港区、黄骅港）的电煤堆存量一度达到1089.5万吨。
此时，华东、华南也受强冷空气影响，众多火力发电厂在煤炭库存下降的同时，发电量、燃煤消耗量却剧增，用煤出现了近年来少有的紧张局面，有些电厂的存煤可用天数仅为2-3天，电厂机组面临停炉，电厂的“告急”电函频频发往秦皇岛等煤炭发运港。
这种供求关系令船公司因祸得福。据上海航运交易所截至11月20日完成的报告，上周沿海散货运输市场行情飚升，报收于1426.14点，较前一周大幅上涨20.68％。上周，秦皇岛至广州航线市场运价涨至60元/吨，较前一周上涨了12元/吨；秦皇岛至上海航线市场运价涨至51元/吨，较前一周上涨了16元/吨；秦皇岛至宁波航线市场运价涨至56元/吨，较前一周上涨了21元/吨；同期，3条航线的运价指数分别报于1538.16点、2003.01点、1673.92点，均较前一周大幅上扬。
另有其他渠道消息称，秦皇岛港及周边港口到达上海的海运费，11月16日为55元/吨，18日升至62元/吨，环比涨幅达12.7％。
