继上年煤炭进口显著增长之后，中国1月份煤炭进口量依旧接近纪录高点，较上年同期增长437.5%，达到1,610万吨。进口量较12月份创纪录的水平下降1.9%，但净进口量仍然稳定在大约1,400万吨。

　　随着能源需求继续迅速膨胀，运输难度和煤矿整合仍然制约着供应，以及政府日益向保存国内资源倾斜的政策，我们预计中国今后几年依然会是煤炭净进口国。虽然中国月度煤炭交易可能会因季节性条件和价格波动而波动，但长期趋势显然是对进口更加依赖。中国财政部已暂时下调了2010年煤炭进口关税，以帮助在2010年经济增长提速的情况下实现进一步供应多元化。

　　煤炭进口增加的受惠者。中国转变为煤炭净进口国，地区性煤炭出口商以及准备好满足中国海运煤炭需求的干散货运输公司将是主要受惠者。事实上，中国的煤炭需求或可起到打消部分有关过剩运力对干散装干货行业影响的担忧的作用。

　　在严冬的种种干扰之后，现货煤炭价格正在回落。自1月下旬中国铁道部要求各铁路局优先安排受煤炭短缺影响地区的煤炭运输以来，中国国内煤炭供应形势已经有所改善。据报道，在1月30日结束的20天活动中共计运输煤炭6,160万吨，为电厂煤炭库存从1月中旬的7.9天回升至2月中旬的14天作出了贡献。此外，2月份气候变暖，加上电力消费因农历新年假期而下降，已造成煤炭需求下降。据中国煤炭市场网(CCTD)的数据，秦皇岛港煤价随后连续3周走低，发热量为5500千焦/千克的煤价在过去两周下跌5.2%，至720-730元人民币/吨。

　　根据国务院发展研究中心的预测，2010年中国煤炭消费预计将(较2009年的约30亿吨)增长5%，且消费增长偏重于上半年。热煤需求在冬季高峰期过后将趋于缓和，同时随着电力生产商的库存水平回升，近期国内热煤现货价格的上升空间可能有限。相反，今后几个月的冶金煤需求应会坚挺，因为随着气候变暖，建筑业活动进入旺季。

　　煤矿整合的速度仍然是2010年的一个不确定因素。山西(中国产煤第一大省)在去年大举合并煤矿之后的产量恢复速度，将是今年国内供应形势背后的关键因素。河南等其他产煤大省计划在2010年推进各自的行业整合计划(河南的计划是合并年产能不足30万吨的煤矿，并将今后新建煤矿的“门槛”设为年产45万吨煤)。中国国家能源局近期预计，今年各省的整合计划可能会使中国国内煤炭产量增长率从2009年的12.7%下降至5%。