海昌码头引以为豪的卸船机队伍再添新丁。9日上午，海昌实业有限公司（以下简称海昌公司）从大连购买的最新一台大型桥式卸船机正式运抵海昌码头，不日后将暂时加入海昌一期进入投产。海昌原本就傲人的卸船效率将继续领跑珠三角。
海昌二期明年投产后，海昌的煤炭吞吐量将达到4000万吨的规模，与珠三角煤码头龙头新沙港基本持平。但那时，海昌的卸船效率将成为挑战“煤老大”的杀手锏。
补强卸船效率
2009年8月，为配套一期码头，海昌公司曾投入1亿元从大连购入三台大型桥式抓斗卸船机，正是这三台价格高昂的卸船机，帮助海昌在投产短短的7个月时间内，成为东莞吞吐量最大的码头。
仅仅一年之后，海昌公司再施大手笔，从大连购入三台卸船机。其中，第四台卸船机已于9日运抵，另外两台将在明年年初到位。一系列动作之后，海昌原本就傲人的卸船效率将继续领跑珠三角。
海昌码头技术部经理陈昌勇介绍，此次运抵的第四台卸船机，和前面三台型号相同，均为大型桥式抓斗卸船机，高55米，整机宽度达28.5米，重900吨，每小时可卸载1250吨煤炭。
事实上，在购入第四台卸船机之前，三台机器同时开动，不间断作业，每天可卸载6万吨煤。海昌公司总经理史敏对此颇为自豪地表示，“新沙港要10年才能达到这一水平”。
由于海昌二期仍在建设中，刚刚运抵的第四台卸船机会暂时加入一期，由此一来，目前已投产的海昌一期将拥有更为惊人的卸船效率。“一艘7万吨级的船，一天之内可轻而易举地搞定”，陈昌勇表示，海昌的卸船速度是珠三角最快。
拉低产业链成本
将深圳特区创造的“时间就是金钱”口号套用在煤炭码头上，是最贴切不过的了。
东莞一贸易企业负责人告诉记者，在新沙港卸煤，一般都要排队一个星期，对那些租船的企业来说，每时每刻都承受着巨大的压力，因为一旦过了约定好的租船期限，每延迟一天就要支付30万元的滞纳金。“我们基本上不用排队，一艘7万吨级的船也只需停靠一天”，史敏表示。
在陈昌勇看来，如果4台机器同时开工，海昌码头就基本上不存在因卸船速度慢造成的堆场问题。而由于在煤炭贸易中，从买煤、租船、到卸载及交货，每一个环节都是丝丝相扣，一旦因卸船而耽误时间，将会传导到其他环节，从而抬高整条产业链的成本。从这个意义上说，海昌公司花巨资购入的卸船机仅仅是解决了卸船一个环节的问题，事实上却拉低了整个产业链的成本。
“如果因卸船耽误时间而抬高成本，最终会传导到下游的电厂和制造企业中，损失是由整条产业链来承担。”史敏表示。
卸船效率成挑战资本
在目前的珠三角煤炭码头中，新沙港是最先建立的码头之一，也因此奠定了其在珠三角煤码头的龙头地位。
不过，陈昌勇告诉记者，目前海昌的吞吐量大约是新沙港的一半，但二期明年投产后，海昌的煤炭吞吐量将达到4000万吨的规模，与新沙港基本持平。但那时，海昌的卸船效率优势将得到更大程度的彰显。
按照计划，海昌二期将装备3台卸船机，加上一期的3台，整个海昌码头的卸船机将达到6台，每天的卸货能力达到13万吨的规模，对4000万吨的年吞吐量来说，可以轻松卸载和运出。
不过，在陈昌勇看来，单纯的以吞吐量指标还不足以反映一个码头的真实竞争力。在吞吐量持平的情况下，海昌的卸船速度将拥有比竞争对手低得多的成本优势，这是海昌挑战珠三角“煤老大”的最大资本。
