近些年来，中国已经是煤炭净进口国，出口量正不断减少，但是澳洲水灾之后，情况正悄悄发生着改变，煤炭出口开始转向升温。
海关总署提供的数据显示，2010年11月份和12月份我国煤炭出口分别为127.9万吨和145万吨，已连续保持两个月环比增长。统计还显示，2010年全年我国总计出口煤炭1903万吨，较2009年同比下降15%，但已较2009年同比50.7％的出口降幅有所缓解。
无疑，去年12月以来，澳洲洪灾影响在加大，对外动力煤供应减少已成必然的情况下，日韩等亚洲传统煤炭进口国家面临供应中断问题。目前，韩国已转向中国购买动力煤应急。有消息显示，日韩已经向中国神华等煤炭出口企业采购了相当数量动力煤，其中2月期5800大卡动力煤价格142美元/吨，远远高出国内市场现货价格。
此前，2008年初昆士兰州因为连续2个月的洪水，日澳动力煤合同价创出125美元/吨的历史高点，上涨两倍。而1月7日澳大利亚纽卡斯尔港NEWC动力煤价格指数继续连续六周的上涨，达到129.90美元/吨。
长期以来，韩国、日本及台湾地区一直是我国煤炭出口的主要地区，国内煤炭价格虽较外煤为高，但胜在距离优势，交货期短，故此在澳大利亚煤企恢复生产之前，这些国家和地区会将部分订单转交到中国煤企，由此推动出口增长。
“由于出口配额的限制，全年出口不会增长太多，但关键是对第一季度的国内电煤价格形成压力。” 煤炭专家李朝林预计，目前南非煤、俄罗斯煤的供货年前差不多订完，国外能给国内供煤的量已经不多。
目前，商务部确定2011年第一批煤炭出口配额为1800万吨，约占全年总配额的一半。这一数字较2010年第一批煤炭出口配额2550万吨下降29.5%，但事实上2010年的出口甚至都没有用完第一批煤炭出口配额。
中投顾问能源行业研究员宋智晨预计，东亚地区进入了冬季取暖期，煤炭需求有所增加，加之近期澳大利亚的洪灾天气使得亚洲煤炭市场的供给吃紧，“可能会推高我国的煤炭出口量，今年1月份我国的煤炭出口量有可能进一步上涨。”
李朝林认为：“焦煤的出口主要是澳大利亚水灾的影响，所以导致量方面有所放大，而焦煤出口增长可能要持续到春节后。”由于澳大利亚包括焦煤、动力煤在内的供量减少，国际煤市场目前逐步升温，间接也会刺激国内动力煤出口。
值得注意的是，进口出口抬头，但是总量仍处于一个较低水平上。宋智晨认为，在相关政策的抑制下，国内煤炭出口量也保持进一步下滑的趋势，但是下滑速度与去年相比已经有所好转。“今后一段时间内，我国的煤炭出口量很有可能将会维持在一个相当稳定的低水平上。”他说。
