2010年，随着重庆经济的快速发展和用电需求的不断增加，重庆周边电厂电煤需求旺盛。特别是入冬以来，受大雾、强降温等恶劣天气影响，重庆电网负荷加重，各大电厂存煤已经低于警戒线。连日来，铁路加大电煤运输力度，力解重庆燃 “煤”之急。
隆冬时节的巴渝大地气温骤降，山城重庆浓雾弥漫，小雨纷飞。记者来到川黔铁路三万铁路支线上的万盛站，了解电煤运输情况。
该站站长陈建设上午刚到附近电厂调研完存煤情况，下午便和成都铁路局装卸公司负责人商讨即将从银川运抵万盛的电煤卸车方案。
与陈建设一样忙碌于电煤运输装卸的还有川黔线赶水站的200多名干部职工。该站是成都局发运电煤的主要车站，货运值班员唐珍琼已经连续多日没有休息了。她告诉记者：“昨天算是近期电煤发车比较少的一天，分别发往九龙电厂112车、珞璜电厂42车、三汇坝电厂10车、恒泰电厂15车。”
记者在重庆境内各电煤装卸站采访时，处处都能见到为抢运电煤而忙碌的铁路干部职工的身影，时时都能感受到铁路、煤矿、电厂三家联手共解燃“煤”之急的协作氛围。
重庆是长江上游地区的经济中心和金融中心，也是中国重要的现代制造业基地，电力供应对这座城市正常运转起着至关重要的作用。
长期以来，成都局始终把电煤运输当做一项关系国计民生的重要工作来抓，认真落实铁道部关于突击抢运电煤的部署要求，确保优质完成重庆电煤运输任务。
近年来，成都局成立了抢运电煤领导小组，电煤卸车、装车各单位和车站细化指标，明确责任，做到区域有目标、站段有责任、班班有任务、人人有压力。|
据了解，目前，重庆市的电煤供应主要来自松藻、南川、桐梓、万盛和赶水等地，大部分电煤依靠铁路运输到九龙电厂、双槐电厂、重庆电厂和珞璜电厂。重庆车务段负责人说： “电煤是我们首要保证的重点物资。入冬后，我们就开辟了绿色通道，所有货物为电煤运输让道，电煤是有多少接多少。”
在装运电煤的赶水、万盛、石门坎等站，成都局实施运力倾斜政策，站领导每天亲自指挥装运。他们保持与运输指挥部门的联系，做到快编快解，快取快送，全力压缩周转时间。值班人员24小时全程监控解体、甩车、编组、挂运等作业环节。
2010年11月中旬，成都局牵头召开了2010年冬季路、矿、电三方电煤运输对接会，从组织上、措施上为电煤运输夯实基础，开辟电煤运输绿色通道，加强路企合作，提高运输效率。
路、矿、电三方进一步完善联系制度，相关负责人定期碰头，及时互通信息。电厂方面认真核实装机容量和实际负荷等情况，向铁路部门提供准确信息。铁路部门根据装车站能力和电厂卸车能力，尽力做到成组、整列装车，提高直达列车开行比例，有效减轻了编组站压力。
长期以来，成都局积极支持电煤运输，坚决履行了肩负的社会责任，为重庆经济社会发展提供了可靠的运输保障。
中国华能集团公司珞璜电厂副总经理田跃在接受记者采访时深有感触地说：“抢运电煤以来，铁路部门不仅有效保证了我们的用煤需求，还在各个环节上为我们提供优质服务。在今冬的电煤运输上，可以这么说，铁路是电厂最为坚强的后盾。”
