从3月29日召开的潍坊市港航工作会议上了解到，在“十二五”期间，潍坊市港口建设计划投资86亿元。2011年是“十二五”的开局年，港航建设计划投资3.7亿元，开工建设2万吨级泊位3个，5千吨级泊位9个，水上运输货运量同比增长74万吨，港口吞吐量同比增加490万吨。
潍坊港发展新契机
在“十一五”期间，我市港口吞吐量以年均近33%的速度递增，成为山东北部沿海乃至全国同类港口中发展速度最快、效益最好的港口之一。而2011年是实现我市港航“十二五”转型跨越发展的开局之年。
按照正在修订的《潍坊港总体规划》初步定位，中港区为核心港区，主要建设万吨级以上泊位，西港区兼顾海河联运，建设1000―5000吨级泊位，东港区着眼临港产业，主要建设5000―10000吨级泊位，预计到2015年总投资86亿元，三个港区各种生产性泊位达到68个，港口通过能力达到4300万吨，码头岸线10000米，港口吞吐量突破5000万吨，中港区航道建设5万吨级，西港区航道达到3000吨级，东港区航道建成万吨级。潍坊港将建成以散杂货泊位为主，集装箱、液化品泊位为辅，三个港区统筹互补、良性发展的综合性港口，逐步成为山东省中部、西北部地区的重要出海口。
加快建设中转方式
去年12月16日，潍坊港由交通运输部批准，由一般性港口提升为区域性重要港口。“十二五”期间，潍坊港航将以此为新起点，在加快建设中转方式，在加快发展中调结构，努力推动五个由“一”到“多”的转变。
改变港口单一的货物吞吐量服务，整合现有港口资源，完善港口功能，积极开拓市场，开辟航线，建设大吨位泊位，打造以中港区为中心，以西港区、东港区为补充的现代化、多功能的综合性港口，扩大港口吞吐能力。依托港口，带动临港产业快速发展，加强临港物流、信息平台、航运服务、海事救助、人才培训的港口综合服务功能，提升港航企业竞争能力。依托小清河复航，扩展海河联运功能，发展西港区，成为港口物流、水运、交易、服务、货物运输的集结点，带动小清河两岸经济发展。
港口支持保障系统将完善海事、引航、疏浚等船舶和岸线的支持服务功能，完善引航站及港口电子信息平台；临港物流将建成贸易、仓储、运输、加工、保税、服务等功能齐全临港物流园区。届时，潍坊港将发展成为“内外贸并举、设施完善、功能齐全、服务一流”的综合性、现代化的港口，成为潍坊综合交通运输系统的重要组成部分，在黄河三角洲经济生态发展区中发挥引擎作用，推动区域经济快速发展。
潍坊港集疏运系统将建立公路、铁路、管道、转水运输网络体系，完善铁路、高等级公路、管道运输和临港物流园区，加快推进小清河复航，提高各港口货物的集疏运功能，打造港口与腹地的集疏运快速通道，促进港航事业又好又快发展。
在疏港公路方面，建设自中港区西作业区至羊口镇疏港公路，投资15亿元，为港外基础设施，实现第3条通往潍坊港中港区疏港公路，形成港口与腹地间的良好集疏运通道；中港区东疏港引堤大修，投资约2亿元，为港内基础设施；潍坊港东港区沿潍河东岸入海口，北起拦海大坝，南至下水路东下营村弯道，建设疏港公路，全长9.3公里，为港外基础设施。
在疏港铁路方面，由大莱龙双河站接轨，沿潍坊港中港区西疏港公路东侧进入港区，总投资约5.566亿元。其中，港外铁路投资4.066亿元，港内铁路投资1.5亿元。进港铁路的形成，可大大延伸潍坊港的腹地范围，更加优化集疏运条件，促进港口的快速发展。
在疏港管道方面，中海油控股的海化石化厂和弘润石化炼油厂扩建将使炼油能力达到1000万吨以上；自海化石化厂至潍坊港中港区，沿西疏港公路东测建设成品油、原油运输管道，总投资约1.5亿元。输油管道建成，可提高集疏港效率，降低企业运输成本。
在临港物流园区方面，潍坊森达美港有限公司投资5亿元，占地13.34平方公里，建设与港口生产相配套的仓储、加工、集疏运、保税等物流园区；潍坊交通物流园区投资7亿元，占地3.65平方公里，依托港口和交通基础设施，建设仓储、加工、运输和信息服务等功能的物流园区；滨海物流园区投资8亿元，占地16.45平方公里，依托港口和腹地经济，建设仓储、加工、运输、信息和盐文化等功能的物流园区。三个临港物流园区按照“统一规划、相互协调、功能互补”的原则建设和发展。
潍坊港明天更美好
随着潍坊港通过能力的增加，区域经济的快速发展，水运市场发展将趋向规模化、集约化、专业化。形成内贸、外贸并举，大吨位散装货物和集装箱、客(货)滚装、液体化工船舶等多元化水上运输格局。
到“十二五”结束，将实现各类运输船舶达到130艘，船舶运力达到107.2万吨，年均增长13.67%；近洋客船2艘3000客位，内河客船30艘500客位。
