本报告期（2017年4月26日至5月2日），环渤海动力煤价格指数报收于597元/吨，环比下行1元/吨，已连续六期下跌，累计下降9元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品10个；价格下降的规格品增加至14个；没有价格上涨的港口规格品。具体来看，下跌的规格品主要为中低热值规格品。
分析认为，以下因素促使本期环渤海港口动力煤价格指数继续下行：
1、大型煤企下调5月现货长协价格，助推市场价格向下回归。与4月初价格相比，大型煤企的现货价格跌幅近20元/吨，月度长协价格跌幅在10～15元/吨不等，月初价格的大幅下调为前期过高的市场价格降温，市场价格进一步向下回归。
2、主产区产量得到释放，供给增量明显。近期，上游煤企生产积极性较高，且部分煤企置换产能后产量得到释放，煤炭市场整体供给相对宽松。与此同时，大秦线检修结束，主产区的外运通道再度顺畅，截至5月2日，大秦线运量已迅速恢复至130万吨左右，环渤海港口存煤也呈上涨走势。
3、各热值煤种交错下跌，市场看空预期不断加重。在月度交替节点，各热值煤种交错下跌，电厂在“买涨不买跌”心理作用下开始进行压价采购。产地-港口-电厂各环节循环下跌互相施压，市场各方操作更趋谨慎。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年4月26日至4月28日），国内海上煤炭运价延续低位震荡态势，4月28日的运价指数报收于748.68点，与4月25日相比，下降了29.77点，跌幅为3.82%。因劳动节假期原因，5月2日海运煤炭运价指数停发。
具体到部分主要船型和航线，4月28日与4月25日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报收35.9元/吨，环比持平；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下跌0.8元/吨至23.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下跌1.9元/吨至30.4元/吨。
