新疆哈密至罗布泊铁路经过近一年的人工铺轨和桥梁铺架工作，目前已进入全面机械铺架阶段。为加快工程进度，中铁一局哈罗项目部施工队采用两班倒轮流作业法和移动基地法，平均每天铺轨达到3公里。
巴特车站是进入死亡之海罗布泊的第一个车站。中铁一局新运公司哈罗铁路铺架施工项目部铺架队副队长贺智宇介绍，目前已铺轨至距巴特车站9公里，想必人工铺轨，机械铺轨功效提高两到三倍，预计元旦前后铺轨里程能达到180公里左右。
在铺架现场，看到火车上有一排彩板房。中铁一局新运公司哈罗铁路铺架施工项目部铺架队党支部书记陈红权告诉记者：这是在现场安排的宿营车，施工人员不在往返施工现场和基地，节约时间。7月份住进来的时候，室内温度就是50多度，虽然安有空调，但降温效果不明显。工人们就是在这样艰苦的环境下，克服种种困难赶工程进度，争取尽快把铁路建好。
哈密至罗布泊铁路全长360公里，工程总投资30亿元，规划年输送能力为3300万吨，计划明年6月实现试运营，明年年底建成通车。这条铁路建成后将与兰新铁路相接，确保罗布泊钾盐及沿线大南湖矿区、沙尔湖矿区煤炭大规模外运。
新疆哈密至罗布泊铁路进入机械铺架阶段
日期：2011-10-10 来源：中国广播网 作者：中国广播网
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