11月3日，秦皇岛港锚地待装船舶为105艘，为近三个月以来的最低值。

　　当前国内煤炭航运市场表现并不理想，煤炭需求侧持续走弱，市场观望气氛较强，电厂煤炭库存已比去年同期高出不少，北方港口煤炭价格持续上涨已使得部分南方港口价格倒挂，到北方港口派船拉煤的积极性减弱，港口煤炭船舶及海上运费呈现出持续降低的态势。

　　据悉，国内煤炭海上运费已经创下今年以来的最低价格，秦皇岛港2-3万吨船型至上海的煤炭海33元/吨，为今年该航线该船型的最低水平，五周内整体下滑16元。

　　此外，港口锚地船舶也相继减少，截至11月3日，秦皇岛港锚地待港船舶为105艘，较去年同期189艘的高点减少84艘，大幅下滑44.45%。为近三个月内的最低船舶数，而且还是在近几日秦皇岛港出现封航情况下的船舶数，足见需求量的弱势走向。

　　近一周内，秦皇岛港10月29日曾因雾封航6小时40分，30日曾因雾封航4小时。

　　此前国内沿海煤炭价格持续上涨，而煤炭运费则表现出相反的走势。中商生产力促进中心煤炭行业分析师李廷认为，由于当前经济运行中的不确定因素不断增加，重点电厂煤炭库存已经处于较高水平，银根紧缩可能导致部分贸易商资金吃紧等等，市场观望气氛日渐浓厚，用煤企业采购积极性相对不高，最终沿海运输市场疲软，沿海煤炭运价不断下滑。