中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）28日在人民大会堂举行中国石化1号生物航空煤油适航审定申请受理仪式，正式受理中国石化研发的1号生物航煤适航审定申请。
按照计划，1号生物航煤适航审定申请受理后，民航局将正式启动对中石化生物航煤产品的适航审定，根据国际通行的检测标准，按照技术标准规定的审定程序，进行实验室性能检测、相容性试验和验证试飞等一系列审定工作。在确保航空器使用安全后，才能正式批准用于民航商业飞行。
中石化于2009年启动生物航煤研发工作，2011年，在实验室工作取得进展的基础上，中石化将杭州炼油厂原有装置改造成一套2万吨/年生物航空煤油工业装置，年可生产6000吨生物航空煤油。该装置从2011年12月12日开工进油以来，运行平稳，加工生产出70吨左右的生物航空煤油。
据介绍，中国石化生物航煤是以多种动植物油脂为原料，采用自主研发的加氢技术、催化剂体系和工艺技术生产。目前，中国石化正在积极拓展生物航煤原料来源，努力开发餐饮废油和海藻加工生产生物航煤的技术。
中石化已成为国内首家拥有自主生物航煤生产技术且具有批量生产能力的企业。2011年12月5日，中石化正式向民航局提交了生物航煤及其调和产品的适航审定申请。经过预评审，民航局认为中石化提供的申请材料符合适航规章和管理程序的要求，具备一定的生产能力，正式受理该申请。
近年来中国航空燃料的需求不断增长。目前，国内航煤消费量保持每年13%左右的增长速度，远高于国际5%的增长水平，2010年国内航煤消费已达到1800万吨以上。中国民用航空局副局长李健表示，目前我国已成为年消费量近2000万吨的航空燃料消费大国，按照有关国际组织预测，2020年生物航煤将达到航油总量的30%。
国外已经开发出或正在开发多种生物航空煤油生产技术，部分产品已经于2011年在美国成为可以商业应用的生物航空煤油。除了在技术上进行生物航空煤油的研发，从2008年开始，世界各国与各大航空公司及飞机制造商联合开展进行生物航空煤油的示范飞行，2011年开始进一步进入商业飞行。
此前在2011年10月28日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）使用现役波音747-400型客机加载由中石油与霍尼韦尔旗下UOP公司合作生产的航空生物燃料，在北京首都国际机场执行了验证飞行，并取得成功。
