曹妃甸，因港而生，因港而兴。港口开发与建设是曹妃甸发展的前提与基础。
4月23日，海风劲吹。正在建设中的中国石油唐山液化天然气（LNG）项目工地上，三座容量16万立方米的储罐已经拔地而起，1、2号储罐升顶成功。不远处，专用卸船码头的栈桥正在打桩。“未来，这里将建成国内最大的LNG工程，具备LNG接收、储存、输送等多项功能，为整个华北地区提供可靠的气源。”项目经理李伟说。
“依托这个项目，我们正谋划在曹妃甸建立LNG的交易中心，改变目前货物在港口只是‘酒肉穿肠过’的状况。”唐山市委副书记，曹妃甸新区党工委书记、管委会主任陈学军展望，依托建设中的煤炭、矿石、燃气等六大交易中心，将加快推进曹妃甸港区由集疏大港向综合贸易大港转变。
突出提升效益，推动曹妃甸由集疏大港向综合贸易大港迈进
4月25日，在曹妃甸港口有限公司弘毅码头矿石堆场内，记者看到特辟出了一块加工区域。在这里，利用磁选设备对矿石进行初步的加工分选，大量的矸石被分选出来，曹妃甸矿石配送中心项目初步形成。“作为码头的配套服务工程，该项目可满足周边钢铁企业进口矿山破碎、加工、配比的需要。项目全部建成后可形成每年1000万吨的矿石加工能力。”曹妃甸新区管委会副主任、曹妃甸港口有限公司董事长卢泽祥告诉记者。
卢泽祥还给记者算了一笔账：曹妃甸去年进口矿石突破8000万吨，如果按1000万吨加工贸易算，仅营业税一项便可增加近4倍。“有了足够的财力支撑，曹妃甸的发展后劲会更加强大。”
从全球港口发展看，无商不活，无贸不兴，而曹妃甸目前是集疏运输大港，没有贸易功能，1.75亿吨的吞吐量大多是“过路财神”。在曹妃甸新区采访，记者发现，不管是政府部门还是进区企业，大家都在算这样一笔账，那就是，如何提升港口的贸易能力，实现港口附加值大提升。在陈学军看来，依托深水大港、广阔腹地和便捷的交通优势，曹妃甸新区应加快建立中国北方煤炭、木材、钢材、矿石、可再生资源及燃气等六大宗商品交易平台，着力提升贸易兴港强区的硬实力。“到2015年，曹妃甸港的吞吐能力将达到4亿吨，经过加工、交易，每吨货物将有10元以上的利润留在新区，即便是按10元计算，这也是一个值得期待的数字。”
“过路经济、规费经济”的现状正在改变。北方海上钢铁物流交易中心项目、文丰进口木材码头项目、年拆解1.2万辆废旧机动车的可再生能源项目等相关项目均已签约，有的已经进入实质性操作阶段。
与此同时，以物流配送功能为核心的“第三代港口”正在曹妃甸形成。
港口物流项目推动港口、物流联动发展
在曹妃甸新区“6677”战略规划的七大园区中，港口物流园区放在首位，其重要性可见一斑。“通过发挥港口优势，开展物流贸易，港口的功能作用才能淋漓尽致地释放出来。另一方面，曹妃甸新区当前的发展受资金制约很大，通过做强港口物流，可以实现财富的快速集聚。”陈学军说道。
4月25日，记者乘车来到开滦数字化动力煤储配基地，只见打夯机、挖掘机正在作业，土地整理的前期工作基本完成。这个位于曹妃甸港一号港池西侧、总投资27.1亿元的项目，建成后可达到每年煤炭流通量5000万吨、动态库存416万吨的能力。未来，将成为环渤海物流体系和国家煤炭战略储备体系的重要节点。
港口物流园区内，河北钢铁物流、中冶物流、山西煤炭进出口集团、浙江物产集团、天津物产集团等20多家专业物流公司已经入驻，曹妃甸的专业物流实现了从无到有的飞跃发展，港口、物流正在形成联动发展。
“我们要使用好省级四税全返优惠政策，最大限度地放大政策效应。任何企业到曹妃甸物流港注册、交易，地方留成部分要专门拿出一部分返回企业，鼓励企业发展。”陈学军表示。在曹妃甸公用型保税仓库及出口监管仓库建成后，动力煤储运基地、保税港区物流仓储加工配送中心等项目正在加快建设，总投资达44亿元。 物流配送功能是第三代港口的核心，其最终目标是实现人流、物流、信息流、金融流的“四流合一”。“伦敦港年货物吞吐量仅有2000万吨，之所以成为世界级的航运中心，首先是因为它的世界金融中心地位，金融物流也是曹妃甸未来的一个方向。”卢泽祥分析。据他介绍，目前，港口的金融服务已经开始，港口、银行、钢铁企业三方已经达成初步的合作意向。这样的探索必将为曹妃甸成为我国北方地区国际性港口物流中心积累经验。
依托大码头以及专用泊位建设，曹妃甸的港口功能进一步完善
港口是曹妃甸发展的最大优势，但曹妃甸港区也因接卸能力不足有过自己的尴尬。曾经，一条船在锚地等候过45天而不能靠岸，由此造成了2700多万元的损耗，运输成本大大增加。“这主要还是由于港口发展滞后带来的。”卢泽祥说，“港口项目建设是未来港口发展的基础和着力点。”
4月24日，唐山港曹妃甸港区煤码头三期工程和矿石码头三期工程分别获得国家发改委批复核准。矿石码头三期工程拟建设2个25万吨级铁矿石接卸泊位及相应配套设施，设计年通过能力3500万吨。项目建成后，将极大改善曹妃甸港区专业化铁矿石泊位接卸能力不足的状况，促进曹妃甸港区铁矿石规模化、集约化运营，届时曹妃甸将成为全国最大的进口铁矿石接卸港和贸易港。
“港口开发要突出完善功能和提升效益，从扩张规模向数量质量并重转变。要科学规划、合理利用好宝贵的岸线资源，加快港口开发建设。”陈学军对此提出了新的要求。目前，曹妃甸港区已建成矿石码头一期和二期、煤码头一期、原油码头、散杂货泊位、通用码头二期等10座码头22个泊位。预计到今年底，曹妃甸港区吞吐能力将达到3亿吨，吞吐量突破2亿吨。
港口吞吐能力提升和战略发展转型也对现有交通运输体系提出了更高要求，健全完善综合集疏运体系成为下一步工作的重点。“只有打通集疏运体系的每一个节点，才能实现货物在更广范围的通畅流动，使曹妃甸真正成为服务‘三北’的能源、原材料物流中心，形成开放式、互通型的运输系统、仓储系统和服务系统。”曹妃甸新区规划建设局相关负责人介绍说，根据发展规划，下一步，新区将全线打通甸头区至青林路通道，启动南曹快速路和迁曹高速公路建设，谋划建设唐曹铁路及南曹铁路等铁路疏港通道，最大限度发挥港口的辐射带动作用。
